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在台架条件下，通过静态应仪的测试及对离合器壳断口的微观分析结果表明；ＳＹ６４７４轻型客车动力总成各分总成间的装配偏差使离合器壳拨孔处应力升高。达该车离合顺壳材料持久疲劳强度极限的１８％；动力总成弹性悬置配偏差使离合器壳下边筋的柱锥过渡处应力升高、达该车离合器壳材料持久疲劳强度极限的２３％。
汽车离合器壳开裂的系统分析
【摘 要】
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在台架条件下，通过静态应仪的测试及对离合器壳断口的微观分析结果表明；ＳＹ６４７４轻型客车动力总成各分总成间的装配偏差使离合器壳拨孔处应力升高。达该车离合顺壳材料持久疲劳强度极限
【机 构】
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东北林业大学
【出 处】
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东北林业大学学报
【发表日期】
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1997年3期
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