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充分发挥了试验与仿真分析相结合的手段，通过线路运行实测与仿真分析，研究了深圳2号线地铁车在隧道内运行时车内外压力的变化以及阻力系数的变化，研究发现列车在隧道内运行时阻力系数大大高于明线运行时的阻力系数，隧道截面的变化对车内外压力变化的影响很大．此研究方法体现了对地铁车空气动力学方面新的设计理念，为提高地铁车在隧道内运行时的空气动力学性能提供一定的指导以及参考意见．