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[期刊论文] 作者：全健健,
来源：铁道勘测与设计 年份：2018
中低速磁浮交通系统具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点,已逐渐成为都市圈居民日常出行、旅游的特色交通之一。依据清远磁浮项目,结合工程实施难...
[学位论文] 作者：全健健,
来源：兰州交通大学 年份：2016
随着高速铁路的发展,列车速度越来越快,对轨道结构及其周围土体、建筑物影响越来越大。尤其是黄土地区近几年修建了无砟轨道,开通了动车组。如郑西客专、兰新二线,还有正在修...
[期刊论文] 作者：刘智鹏,全健健,,
来源：黑龙江科技信息 年份：2015
基于大型有限元分析软件ANSYS得到了Ⅱ型板式无砟轨道在列车荷载作用下结构的应力分布和位移影响。通过较为合理的选用有限元单元类型、道床板模型、支撑层模型、CA砂浆模型...
[期刊论文] 作者：罗晶,李斌,全健健,,
来源：兰州工业学院学报 年份：2015
结合嘉镜铁路列车提吨试验,选取小半径曲线的曲中点作为轮轨动态力的测试断面,对提吨重车和普通重车的测试数据进行对比分析,利用车辆运行安全性评价指标来确定列车提吨是否...
[期刊论文] 作者：任昆,全健健,刘俊俊,,
来源：黑龙江科技信息 年份：2015
本文介绍了高速铁路的发展及高铁路基的基本形式与动态特性,通过ANSYS仿真模拟分析了路基在列车荷载作用下的沉降变形及,应力分布等,分析了列车荷载作用下路基系统动力响应的...
[期刊论文] 作者：刘俊俊,黄新智,任昆,全健健,,
来源：铁道勘察 年份：2015
基于福平铁路软土路基的工程背景,通过现场CFG桩低应变检测和单桩载荷试验,分析福平铁路软土路基 CFG 成桩质量和加固效果,现场桩体最大沉降量为18．23 mm,最大回弹量为8．12 mm,...
[期刊论文] 作者：全健健,刘俊俊,罗晶,任昆,,
来源：黑龙江科技信息 年份：2015
基于对某铁路动态轮轨力的测试,根据线性回归得出了两种不同列车类型（普通重车和提吨重车）下垂向轮轨力,通过其数据的对比分析,得出了提吨重车左右两股垂向力分布更加离散,且随......
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