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[期刊论文] 作者：李雪松, 孙博文,,
来源：长江流域资源与环境 年份：2013
实现长江中游城市集群区域一体化,既能承接东部地区产业转移,也能够向西部传递发展势能,缩小西部与中东部的差距。参照了世界银行从密度、距离与分割3个维度对区域一体化的界...
[期刊论文] 作者：李雪松, 孙博文,,
来源：改革 年份：2014
复合型、区域性大气污染是我国面临的主要大气污染问题,既存的强调单一目标污染物末端治理、区域大气污染属地治理以及公众参与机制匮乏的大气污染治理机制亟待完善。现阶段,...
[期刊论文] 作者：李雪松, 孙博文,,
来源：江西社会科学 年份：2014
在中部崛起的战略背景下,长江中游地区湘鄂赣皖四省计划共建长江中游城市群,打造中国经济增长"第四极"。通过价格法对湘鄂赣皖四省1995—2012年九大类商品的零售价格指数进行...
[期刊论文] 作者：李雪松,孙博文,,
来源：宏观经济研究 年份：2015
依托长江黄金航道,建设长江经济带,是新时期我国促进区域协调发展的重大战略。本文采用价格法对长江经济带商品市场一体化程度进行测度,形成1997—2012年的省级面板数据库,结...
[期刊论文] 作者：李雪松, 孙博文,,
来源：地域研究与开发 年份：2013
从生态、经济和社会3个维度全面分析城市水环境治理效益并进行综合评价。以武汉市为例构建包括3项二级指标和27项3级指标的评价体系,采用层次分析法(AHP)和线型加权模型进行...
[期刊论文] 作者：李雪松, 孙博文,,
来源：保险研究 年份：2014
生态补偿是实现环境污染负外部性内部化的重要措施,通过环境侵权主体对环境污染受害主体的利益补偿而实现社会的公平与正义。环境污染事故频发以及日趋严重损害给污染企业生...
[期刊论文] 作者：李雪松,孙博文,,
来源：中国软科学 年份：2017
研究以京广高铁沿线城市为观察样本,构建了高铁开通背景下的内生运输成本与工资的制造业集聚决定模型,利用2000-2014年面板数据,采用处理效应模型探讨了高铁开通对站点城市制...
[会议论文] 作者：李雪松;孙博文;,
来源：第十二届全国区域经济学学科建设年会 年份：2013
长江中游地区已经初步形成以武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖生态经济27区以及江淮城市群为经济增长极的城市集群。实现长江中游地区的经济一体化是增强区域竞争力，打......
[会议论文] 作者：李雪松,孙博文,
来源：第十一届全国区域经济学学科建设年会暨生态文明与区域经济发展学术研讨会 年份：2012
2004年“中部崛起”战略实施以来,长江中游地区形成武汉城市圈、长株潭城市群和环鄱阳湖经济圈等城市群地区.推进区域经济一体化,促进区域整合,构建长江中游城市集群,打造“...
[期刊论文] 作者：李雪松, 孙博文, 吴萍,,
来源：湖南社会科学 年份：2016
习近平总书记的生态文明建设思想是"中国梦"理论的重要着力点,是在立足对中国生态环境现实的正确认识、着眼现代科技革命引领的时代背景、吸收西方生态文明的理论精髓的基础...
[会议论文] 作者：李雪松,孙博文,张雨迪,
来源：中国环境科学学会 年份：2016
环境税是生态补偿的重要方式,其征管应以破解生态补偿资金约束难题为价值导向.当前,我国嵌入式环境税制对征收主体、征管范围、征收流程的规定难以体现生态补偿的区域差异性,调节范围狭窄,缺乏对生态补偿行为的激励,因而开征独立的环境税非常必要.同时,由于我国......
[期刊论文] 作者：李雪松, 孙博文, 夏怡冰,,
来源：科技管理研究 年份：2014
构建两型社会建设绩效评级体系,并进一步通过采用层次分析法对武汉城市圈2006年至2011年"两型社会"建设成效进行综合评价,并进一步基于STIRPAT模型对影响"两型社会"建设的经...
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