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[期刊论文] 作者：李鸣冲,,
来源：铁道标准设计 年份：2010
宜万铁路龙麟宫隧道DK231+700～DK231+800段大型半充填溶洞纵向长100 m,横向宽100 m,溶洞规模宏大、各段形态各异,隧道整个洞身均位于溶洞内。设计采用立柱支顶与锚喷网结合的...
[期刊论文] 作者：李鸣冲,,
来源：交通科技 年份：2012
以白云山车站隧道为依托,采用有限差分数值分析软件,对连拱与大跨度车站隧道过渡段进行了施工力学行为研究,获得了过渡段施工过程中隧道周边位移、塑性区和应力场的分布规律...
[期刊论文] 作者：李鸣冲,,
来源：铁道建筑技术 年份：2012
宜万铁路马鹿箐隧道“＋978”大型富水溶洞容量巨大，水压高，充填物为饱水淤泥质粉质黏土夹碎石、块石及孤石。颗粒细、强度低、施工风险大。在排水减压的条件下，根据I、Ⅱ线溶洞段......
[期刊论文] 作者：李鸣冲,,
来源：铁路工程造价管理 年份：2006
通过对在建铁路某隧道所揭示溶腔结构处理与工程环境间的整体性、相关性及有序性分析，依照系统分析理论与方法，提出溶腔处理方案，对类似工程的溶腔处理有借鉴意义。同时，希望对于......
[期刊论文] 作者：李鸣冲,张民庆,黎代仁,,
来源：隧道建设 年份：2006
宜万铁路高坪1#隧道穿越T12 j灰岩,处于岩溶垂直循环带内,隧道最大埋深104m。隧道岩溶极其发育,施工中共揭示大小溶洞51个。通过对所揭示的溶洞进行数理分析,探讨了垂直循环...
[期刊论文] 作者：苗德海,马涛,王伟,李鸣冲,,
来源：铁道标准设计 年份：2010
宜万铁路东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，全线共分布有159座隧道，总长338．7km，左线隧线比高达60％，全线不良地质众多．岩溶、岩溶水、软岩大变形、高地应力、煤层瓦斯等普遍分布，特......
[期刊论文] 作者：苗德海,马涛,王伟,李鸣冲,
来源：铁道标准设计 年份：2010
介绍宜万铁路复杂岩溶隧道动态设计原理、系统构成、方法及组织管理机构，提出以控制高风险为纲，保证施工、运营安全为目的动态设计理念，通过云雾山隧道“＋617”溶洞群的动态设计......
[期刊论文] 作者：郑余朝,仲恒,熊骏,李鸣冲,
来源：铁道工程学报 年份：2018
研究目的：近年来随着隧道建设迅猛发展,在山区城市,铁路隧道已经成为日常生活中不可或缺的建筑,与此同时,其规模也越来越大,具体表现在长度大、车道多等多个方面,这对其施工和...
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