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[期刊论文] 作者：涂英辉,,
来源：中国铁路 年份：2019
通过对轮轨常规状态、钢轨波磨和车轮多边形等条件下,动车组不同速度等级运行时的轮轨动力作用进行现场试验和理论分析,研究380、400km/h更高速度条件下的轮轨动力作用,探索...
[期刊论文] 作者：许良善,涂英辉,赵强,,
来源：铁道建筑 年份：2014
为了对比75 kg/m钢轨和60 kg/m钢轨对轨道结构的影响，在实验室铺设了长7 m有砟轨道实尺模型，在其他轨道部件相同的情况下，分别使用60 kg/m钢轨和75 kg/m钢轨，进行了轨道结构静刚...
[期刊论文] 作者：涂英辉,梁晨,陈勇,
来源：铁道建筑 年份：2022
动车组车体振动加速度是表征车辆运行状态的重要参数,也是评价车辆平稳性的关键指标.本文基于实车试验和仿真计算数据,研究不同速度条件下动车组车体振动加速度分布及时频域响应特征,得出了车体振动加速度和出现频次之间的函数关系,获取了轮对周长、轨道板长度......
[期刊论文] 作者：梁晨,涂英辉,欧森火,陈辉,
来源：铁路技术创新 年份：2021
轮轨力是轨道结构乃至基础设施设计和研究过程中的重要参数,轮轨力衍生出的脱轨系数等安全性参数也是列车运营状态的重要评估指标,现有基于地面测试的轮轨力数据采集和分析主要以人工方式开展。基于轮轨力的标准测试方法,应用现代传感技术、虚拟仪器技术、嵌入......
[期刊论文] 作者：赵强,张欢,涂英辉,许良善,刘海涛,,
来源：铁道建筑 年份：2014
高速铁路的建设经常会遇到不同轨下基础的过渡段,过渡段由于强度、刚度、沉降等差异的存在必然会引起轨道的变形,产生不平顺。对动车组300～350 km/h运行条件下京沪高速铁路济...
[期刊论文] 作者：马伟斌,史存林,涂英辉,杜晓燕,
来源：铁道建筑 年份：2005
路基施工与设计时常用K30作为地基系数的指标,然而在模型试验中往往不能直接测试得到。文章针对D=10cm的荷载板,通过试验测试与有限元计算来确定路基的标准地基系数。Subgr...
[期刊论文] 作者：刘莉,涂英辉,蔡德钩,闫宏业,何数第,,
来源：铁道建筑 年份：2009
测试分析高速液压夯实机的夯实势能、夯击厚度及夯实次数对台背路基不同深度的动应力和变形的影响,对比分析夯实前后路基不同深度的基本承载力和压实度变化特性,同时对台背混...
[期刊论文] 作者：温浩,易忠来,涂英辉,靳昊,李化建,李群,
来源：铁道建筑 年份：2021
针对采用常规方法难以对CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层斜裂病害整治的安全性和有效性进行评价的问题,基于无损、高效、准确的原则提出了一种针对运营期无砟轨道支承层斜裂病害...
[期刊论文] 作者：闫子权, 孙林林, 肖俊恒, 涂英辉, 司道林,,
来源：铁道建筑 年份：2018
随着我国高速铁路的不断发展和持续建设,轮轨关系基础理论与应用技术研究也取得了显著进步。本文对国内外在轮轨关系研究,特别是轮轨接触疲劳和轮轨周期性磨耗方面所开展的研...
[期刊论文] 作者：涂英辉,王占东,蔡德钩,姚建平,马伟斌,于立俊,,
来源：铁道建筑 年份：2009
简要介绍了既有铁路路基注浆加固原理和设计方法,通过现场试验和理论分析对注浆加固既有铁路路基的效果进行了分析。现场试验结果表明,注浆加固后基床范围内弹性波波速有了一...
[期刊论文] 作者：肖俊恒,闫子权,涂英辉,李伟,郝有生,方杭玮,孙林林,,
来源：中国铁路 年份：2017
高速铁路在长期运营中会出现钢轨波浪形周期性磨耗和动车组车轮多边形周期性磨耗,轮轨发生周期性磨耗后,轮轨间动力作用增大,且产生高频激励。分析高速铁路钢轨波磨和动车组...
[期刊论文] 作者：侯茂锐,方兴,常崇义,胡晓依,刘丰收,董孝卿,王树国,涂英辉,
来源：中国铁路 年份：2018
针对我国高速铁路出现的轮轨匹配问题,以车-地联动,时-空统一,动、静结合为原则进行轮轨关系现场试验方案设计,根据我国高速铁路轮轨匹配特点,选取京沪、武广、哈大、兰新、...
[期刊论文] 作者：侯茂锐,方兴,常崇义,胡晓依,刘丰收,董孝卿,王树国,涂英辉,郭,
来源：中国铁路 年份：2018
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