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[期刊论文] 作者：赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：1996
载人飞船返回舱的烧蚀热防护技术研究和试验表明，碳化烧蚀材料是再入飞行器最有效的热防护层。对典型的碳化烧蚀体的热性能的预测分析模型和计算方法作了阐述。数值计算结果分......
[期刊论文] 作者：赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：1995
本文主要介绍小升阻比载人飞船返回舱的配平气动特性。研究表明，采用返回舱重心横偏的方法，在保持对静稳定性的要求下，可以获得飞行轨迹机动控制所需的配平升阻比。返回舱飞行试......
[期刊论文] 作者：赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：1995
本文介绍了载人飞船返回舱的再入走廊和气动环境。为了确定返回舱的自由流条件和驻点区条件，其再入轨迹和再入走廊是十分重要的。返回舱在再入大气层时会发生很高的马赫数和驻......
[学位论文] 作者：赵梦熊,,
来源：南京航空航天大学 年份：2014
直升机机动灵活的特点要求其必须适应山区、沙漠等恶劣环境，此时吸入沙粒将影响发动机的寿命及可靠性，加装粒子分离器以净化进气的必要性不言而喻。目前对于沙粒在分离器通道中......
[期刊论文] 作者：赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：
高超声速有攻角钝头轴对称体的载人飞船返回舱的热流率计算，目前已有很多方法。迎面球冠的对流加热率可由风洞试验结果和Ｌｅｅｓ及Ｄｅｔｒａ－Ｋｅｍｐ－Ｒｉｄｄｅｄ等的驻点热流理论作较好预测。拐角圆环区是返回舱上加速流最剧和气动加热最严重的地方。试验结果表明迎风倒锥附着流表面的热流率和背风倒......
[期刊论文] 作者：赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：1995
载人飞船小升阻比返回舱的再入轨道主要取决于配平升阻比，弹道系数和再入点的轨道倾角，风洞试验测出的球冠压力分布与理论计算值和飞行试验值的均较符合，可以用于实际飞行。气流......
[期刊论文] 作者：赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：1994
本文介绍了球冠倒锥形返回长期舱的外形母线方程、特征点参数和气动性能。用修正牛顿理论对返回舱的气动系数进行了计算预测并与现有的实验数据作了比较。对现有的阿波罗、双...
[期刊论文] 作者：赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：1994
载人飞船返回舱的外形设计要满足稳定性、操纵性、配平升阻比、最大过载、最大热流、最大总加热量、机动能力、着陆精度和容积系数要求。小升阻比返回舱的形状以球冠倒锥形为...
[期刊论文] 作者：赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：1995
载人飞船返回舱动稳定性的地面模拟试验方法有强迫振动法。有限自由振动法，自由翻滚法和模型自由飞试验法。试验结果表明，在配平攻角区阿波罗返回舱除马赫数Ｍ〈０．７以外，一般都具有俯......
[期刊论文] 作者：赵梦熊,
来源：科技术语研究 年份：2001
Ｓｐａｃｅ译作空间是一般常用词的译法 ,但在空间技术专业范围内随名词的不同 ,具有特殊的含义。太空 (ｓｐａｃｅ)是指地球大气层以外的宇宙空间 ,也称空间或外层空间。宇宙空间是无限大的 ,为......
[期刊论文] 作者：吴铁鹰,赵梦熊,,
来源：振动工程学报 年份：2014
直升机发动机吸入沙粒会严重影响寿命和可靠性,加装粒子分离器以净化进气必要性不言而喻。根据以往研究,碰撞是影响粒子在分离器中运动轨迹的主要因素。采用数值模拟方法,得...
[期刊论文] 作者：庄逢甘,赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：1988
轨道器的热防护系统是航天飞机研制中的主要技术关键。本文简要地介绍了美国 Shuttle-1航天飞机轨道器研制中所遇到的有关气动热的几个主要问题,包括再入气动热环境的预测、...
[期刊论文] 作者：庄逢甘, 赵梦熊,,
来源：气动实验与测量控制 年份：1987
本系列专题报告,以美国的第一代航天飞机(Space Shuttle)作参考,阐述了航天飞机空气动力学的若干主要问题,诸如:真实气体效应、粘性干扰效应、低密度效应,气动热防护和风洞试...
[期刊论文] 作者：庄逢甘,赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：1989
根据美国航天飞机驮机空气动力学的研究结果,本文简要地介绍了轨道器/驮机空气动力学的高阶面元法理论计算,风洞模型试验,仿真和飞行试验。风洞模型试验是建立轨道器/驮机气...
[期刊论文] 作者：庄逢甘,赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：1988
航天飞机在55公里高度以上飞行时,处于高马赫数,中、低雷诺数的粘性干扰区(粘性干扰参数(?)=0.005～O.08)。传统的无粘流/边界层修正法(3DV)已不适于计算无粘/有粘强干扰的情况...
[期刊论文] 作者：庄逢甘,赵梦熊,
来源：气动实验与测量控制 年份：1988
美国第一代航天飞机(Shuttle-I)在177千米高度以上飞行时处于自由分子流区(克努曾数 Kn≥10),在83～177千米的高度范围内处于过渡流区(0.001≤Kn≤10)。传统的连续介质空气动力...
[期刊论文] 作者：庄逢甘,赵梦熊,何峻,
来源：气动实验与测量控制 年份：1989
从60年代后期以来,在飞行器研制中逐渐采用先进的主动控制技术。对于航天飞机,随控布局的主要任务是放宽静稳定性,对静不稳定的航天飞机实现飞行控制,并使共具有良好的飞行品...
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