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[期刊论文] 作者：邓长茂,,
来源：路基工程 年份：2016
根据现代有轨电车运行的特点,参照《高速铁路设计规范》和《建筑结构荷载规范》,确定了现代有轨电车轮载冲击系数。基于实测资料,分析了基床表层动荷载分布形式,采用了基床表...
[会议论文] 作者：邓长茂,吴江斌,
来源：第九届全国桩基工程学术会议 年份：2009
天津金融街津门建筑物高156m,采用φ800钻孔灌注桩,有效桩长44m,桩端持力层位于粉土层,桩端埋深63m,采用桩端后注浆工艺提高单桩承载力并减少沉降.该工程开展了三组载荷试验,结合土层分布在18个断面处设置了应力传感器,对天津地区此类桩端后注浆钻孔灌注桩的承......
[期刊论文] 作者：邓长茂,李镜培,,
来源：结构工程师 年份：2011
围绕发生在合肥地区的基坑工程事故,对膨胀土基坑边坡的稳定性进行了多方面的分析。膨胀土基坑在开挖卸荷、干湿交替等外界因素作用下,土体的强度会急剧降低,基坑边坡的稳定...
[期刊论文] 作者：张中杰,徐正良,邓长茂,,
来源：中国市政工程 年份：2012
基坑移动钢支撑体系是通过预设的轨道和专用的起吊设备将拼装好的支撑平稳、快速架设就位的基坑支护系统。通过数值模拟及现场试验证明,对于狭长型基坑,移动钢支撑系统可提高...
[期刊论文] 作者：邓长茂,彭基敏,沈国红,,
来源：地下空间与工程学报 年份：2016
通过上海软土地层中3个大截面矩形顶管施工实例结果分析,发现矩形顶管推进引起地表变形具有一般规律性。笔者对地表隆沉及局部变形的机理进行了深入分析,并对变形控制措施进...
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