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[学位论文] 作者：闫瑞雷,,
来源： 年份：2014
汽车虚拟样机技术已经成为各大汽车厂商缩短设计研发周期、降低新车开发成本的核心技术，而车辆动力学模型是虚拟样机技术的基础，因此，如何建立实时性更强、逼真度更高的动力学模......
[期刊论文] 作者：闫瑞雷,,
来源：汽车工程师 年份：2017
为了建立仿真精度高且计算效率快的车辆动力学模型,将车辆简化为一个多刚体系统,通过建立4组不同的坐标系将各刚体之间的相互运动关系参数化,采用单位矢量法定义车轮姿态并根...
[期刊论文] 作者：闫瑞雷,赵亮,韦勇,,
来源：计算机仿真 年份：2014
为研究前轮主销定位参数对车辆转向稳定性的影响,将车辆简化为四自由度动力学模型,并建立状态微分方程,基于Simulink对前轮力阶跃输入下的横摆角速度瞬态响应进行计算机仿真,分析不同车速下前轮主销定位参数对车辆转向稳定性的影响。结果表明,前轮主销后倾角的......
[期刊论文] 作者：王彧,闫瑞雷,黄向东,,
来源：汽车工程 年份：2016
针对底盘平台前双叉臂悬架和麦弗逊悬架互换的问题,为兼顾具有耦合效应的静力学、运动学和动力学性能3个关键设计要素,根据多学科设计优化理论将其优化问题分解为一个系统级...
[期刊论文] 作者：闫瑞雷,袁世海,樊帆,
来源：汽车工程师 年份：2020
针对转向系统及其各零部件对标试验无法满足项目时间节点要求,造成研发效率低、失误率高等问题,结合转向系统的受力特点以及悬架K&C特性,基于CEPS转向系统建立其在开、关助力...
[期刊论文] 作者：闫瑞雷,庄毅胜,杜锡滔,
来源：汽车工程师 年份：2020
通过对稳态制动点头角的影响因素进行分析并量化来指导汽车制动点头性能的设计开发。基于汽车在制动过程中的受力特点,建立稳态制动点头角数学模型并编制参数化软件,提高数学...
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