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[期刊论文] 作者：鞠春贤,
来源：中国科技投资 年份：2017
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[期刊论文] 作者：鞠春贤, 王贺元,,
来源：辽宁工学院学报 年份：2007
考虑处于重力场中,并且底部温度高于顶部温度的流层中的对流问题,是由Navier-Stokes方程与热传导方程来描述,忽略方程中的次要因素,考虑其中的速度场和温度场,利用傅立叶级数...
[期刊论文] 作者：王贺元, 鞠春贤,,
来源：高等学校计算数学学报 年份：2010
1引言美国气象学家E.N.Lorenz在1963年提出的用来刻画热对流不稳定性的模型,即Lorenz混沌模型,后来人们对这个系统进行了大量而深入的研究.到目前为止,Lorenz系统的动力...
[会议论文] 作者：李红超,鞠春贤,蒋斌庆,
来源：2014第十七届汽车安全技术学术会议 年份：2014
通过利用Madymo仿真分析软件,研究了正面冲击作用下假人头部和胸部对颈部伤害的影响.结果显示:头部受到正面冲击时,颈部My先为增大后减小;随冲击方向跟假人头部x向角度的增加...
[期刊论文] 作者：商恩义, 鞠春贤, 蒋斌庆, 王刚,,
来源：汽车技术 年份：2015
针对某车型侧气囊(SAB)进行了深度优化研究,运用数据分析方法制定了深度优化方案,并对优化后SAB在侧面撞柱试验中的保护效果进行了分析。结果表明,在对约束系统进行深度优化...
[期刊论文] 作者：商恩义,鞠春贤,蒋斌庆,秦佳佳,,
来源：汽车安全与节能学报 年份：2014
在汽车正碰试验中,在安全带高度调节器的上部导向环（D环）处,常发生安全带集中现象,这使得假人胸部伤害加重。对某款车,进行了2次台车试验：一次是安全带动作正常,另一次是D环处安......
[会议论文] 作者：鞠春贤,刘珍海,李莉,崔伟,
来源：2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会 年份：2010
在汽车侧面碰撞(C-NCAP、EURO-NCAP)过程中,常常会出现T12伤害过大而导致失分,很多车型都存在此问题。本文首先通过仿真的手段对T12产生机理做基础性研究,从而得出T12伤害机...
[会议论文] 作者：鞠春贤, 张凯, 赵永坡, 陈现岭,,
来源： 年份：2004
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[会议论文] 作者：鞠春贤,岳国辉,陈现岭,师玉涛,
来源：2011第十四届汽车安全技术学术会议 年份：2011
颈部伤害在交通事故中足非常常见的。在车辆开发过程中，如何降低正面碰撞及尾部碰撞中的颈部伤害是一个急需解决的问题。本文从假人颈部结构出发，对上颈部及下颈部的结构进......
[会议论文] 作者：闫肃,鞠春贤,岳国辉,陈现岭,张凯,
来源：2014第十七届汽车安全技术学术会议 年份：2014
膝部气囊模块安装位置，是确保膝部安全气囊尽早展开的关键因素，本文在前期造型阶段提出膝部气囊布置规范，主要与仪表板的布置空间、间隙面差，转向管柱护罩、踏板的相对位置提出规......
[会议论文] 作者：周健,韩峰,蒋斌庆,鞠春贤,陈现岭,
来源：第十九届汽车安全技术学术会议 年份：2016
为了研究儿童保护等相关问题,本文首先对儿童保护耦合模型的搭建方法进行了描述,通过试验验证了仿真模型的准确性,然后针对儿童座椅两种约束方式进行了计算,两种约束方式分别...
[会议论文] 作者：方斌,鞠春贤,岳国辉,陈现岭,张凯,
来源：2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议 年份：2012
为了分析不同网格尺寸的安全气囊对仿真的影响，利用有限元建立了6种不同尺寸的气囊，尺寸分别为10mm、15mm、20mm、30mm、40mm、50mm.由于有限元尺寸不同，仿真运算所需时间、假人伤害值、仿真的精度都受到了一定的影响。为了合理选取最优尺寸的气囊进行仿真和优化，本......
[期刊论文] 作者：卢翠,鞠春贤,蒋斌庆,岳国辉,陈现岭,,
来源：汽车工程师 年份：2014
在C-NCAP的3项碰撞试验中,后排乘员在100％正面碰撞和40％偏置碰撞中失分较多,颈部和胸部为主要失分点.为提高后排乘员得分,分析了正面碰撞中后排乘员颈部和胸部受力情况和伤害机...
[期刊论文] 作者：张耀辉,鞠春贤,岳国辉,陈现岭,张凯,,
来源：汽车工程师 年份：2014
碰撞试验中,膝盖滑移量是影响大腿得分的重要因素.通过假人膝盖结构原理分析和仿真手段研究膝盖滑移量的伤害机理和影响因素,仿真分析结果表明,膝盖滑移量的主要影响因素是仪...
[期刊论文] 作者：张耀辉,鞠春贤,岳国辉,陈现岭,张凯,,
来源：北京汽车 年份：2014
文中对ESⅡ假人腹部力和其影响因素进行研究,根据仿真分析和实车试验数据分析,研究降低腹部力的改进方案,并进行实车验证。为避免给后期匹配侧气囊带来困难,提出在内饰造型阶...
[会议论文] 作者：张耀辉,鞠春贤,岳国辉,陈现岭,张凯,
来源：2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议 年份：2012
本文通过假人膝盖结构原理分析和仿真手段研究膝盖滑移量的性能限值和影响因素，根据实车试验数据分析，研究降低膝盖滑移量的改进方案，并进行实车验证，最终找到降低膝盖滑移量......
[会议论文] 作者：郑光洁,鞠春贤,蒋斌庆,岳国辉,陈现岭,
来源：2014第十七届汽车安全技术学术会议 年份：2014
本文通过对2015年E-NCAP将会新增的50km/h全正面碰撞工况进行研究,分析了近年来E-NCAP的发展趋势,并针对其进行了整车试验,通过试验中暴露的5百分位女性假人的主要伤害部位进...
[会议论文] 作者：张耀辉,胡宝洋,鞠春贤,陈现岭,张凯,
来源：2014第十七届汽车安全技术学术会议 年份：2014
本文通过对北美市场法规FMVSS226的研究,梳理FMVSS226的测试方法和对侧气帘的性能要求,并应用Madymo进行仿真分析和优化分析,找出侧气帘开发难点和解决方案.北美市场对翻滚中...
[会议论文] 作者：王刚,蒋斌庆,鞠春贤,岳国辉,陈现岭,
来源：2014第十七届汽车安全技术学术会议 年份：2014
针对某车型在侧面撞柱试验中肋骨部位发生气囊触底导致上肋骨变形量超过低性能限值,对侧气囊进行了优化研究,通过分析三根肋骨变形量曲线形状、肩部力曲线趋势,制定了将SAB上...
[期刊论文] 作者：齐宇飞,蒋斌庆,鞠春贤,岳国辉,陈现岭,,
来源：汽车安全与节能学报 年份：2015
侧气帘（CAB）是提升车辆安全性的重要配置。该文使用Primer软件中的均压法（CV）与粒子法（CPM）两种方法,研究了侧气帘静爆展开过程。根据选择的内饰网格划分﹑侧气帘折叠﹑气囊起爆等方式,......
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