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[期刊论文] 作者：颜邦杰,,
来源：城市轨道交通研究 年份：2006
2005年，台北捷运在COMET、及Nova25个国际主要城市地铁系统中排名第一。达到此成绩背后，台北捷运遭遇纳莉台风水灾、SARS疫情的挑战，并在市民的高度期许下，一一克服各项困难，在“......
[会议论文] 作者：颜邦杰,
来源：第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会 年份：2008
世界主要都市捷运系统,因大部分路线均置于地下,为避免遭受水患,在系统设计上均有一定之防洪保护设施.各地捷运系统的防洪保护措施通常皆需认清当地洪水的肇因才能因地制宜,...
[会议论文] 作者：颜邦杰,曾彦钧,陈兴,
来源：第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会 年份：2008
自1997年3月台北捷运淡水线通车后,沿线居民随即陈情捷运噪音干扰问题,另经实测沿线住宅有多处噪音量超出环境音量标准,经台北市捷运工程局与台北捷运公司研商后,由台北捷运...
[会议论文] 作者：吴炫儒,李昱莹,颜邦杰,
来源：第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会 年份：2008
台北捷运系统自1996年3月28日木栅线营运通车至今已逾10年,目前营运总里程数为76 km、计69个车站,每日旅运量已逾110万人次.随着后续路网不断地扩充,台北捷运系统所担负之公...
[会议论文] 作者：曾彦钧,张思,颜邦杰,林鸿基,陈振宗,
来源：第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会 年份：2007
都会区捷运系统每日负责运送上百万旅客,并聚集成千上万人潮,男女老少穿梭于捷运系统内,而地震、水灾、火灾等天然灾害及出轨、爆炸等意外灾害随时有可能发生于捷运系统,一旦...
[期刊论文] 作者：颜邦杰,张辰秋,林志铭,邱文和,张汝琳,
来源：交通信息与安全 年份：2010
捷运公司於营运目标及法令规范下，需适时检视营运状况，期以最小营运成本。提供最适运能，以满足旅运需求。唯各项绩效资料来源众多且资料量庞大，势必需投人大量人力进行资料汇整及......
[期刊论文] 作者：张宽勇,张思,许俊逸,颜邦杰,李昱莹,魏文隽,
来源：第六届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会 年份：2007
台湾因人口集中都会区且道路年增率远不及车辆年增率,形成都会区内及城际道路交通日益频繁与拥塞,台湾目前陆运交通主流与世界趋势相同,主要以轨道运输系统为陆运交通主要解...
[会议论文] 作者：张宽勇,张思,颜邦杰,李昱莹,魏文隽,程家玲,
来源：第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会 年份：2007
台湾因人口集中都会区且道路年增率远不及车辆年增率,形成都会区内及城际道路交通日益频繁与拥塞,台湾目前陆运交通主流与世界趋势相同,主要以轨道运输系统为陆运交通主要解...
[会议论文] 作者：曾彦钧[1]张思[2]颜邦杰[1]林鸿基[3]陈振宗[3],
来源：第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会 年份：2007
都会区捷运系统每日负责运送上百万旅客,并聚集成千上万人潮,男女老少穿梭于捷运系统内,而地震、水灾、火灾等天然灾害及出轨、爆炸等意外灾害随时有可能发生于捷运系统,一旦...
[期刊论文] 作者：张宽勇，张思，许俊逸，颜邦杰，李昱莹，魏文隽，GHANGK.Y.，CHANGSy.，HSUJackC.Y.，YENB.C.，LEEYuying，WEIOliver,
来源：隧道建设（中英文） 年份：2007
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[会议论文] 作者：张宽勇[1]张思[2]许俊逸[3]颜邦杰[4]李昱莹[5]魏文隽[6],
来源：第六届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会 年份：2007
台湾因人口集中都会区且道路年增率远不及车辆年增率,形成都会区内及城际道路交通日益频繁与拥塞,台湾目前陆运交通主流与世界趋势相同,主要以轨道运输系统为陆运交通主要解...
[会议论文] 作者：张宽勇[1]张思[2]颜邦杰[3]李昱莹[3]魏文隽[3]程家玲[4],
来源：第十五届海峡两岸都市交通学术研讨会 年份：2007
台湾因人口集中都会区且道路年增率远不及车辆年增率,形成都会区内及城际道路交通日益频繁与拥塞,台湾目前陆运交通主流与世界趋势相同,主要以轨道运输系统为陆运交通主要解...
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