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[期刊论文] 作者：骆世钟,
来源：水运管理 年份：2005
介绍三峡危险品船舶待闸锚地现状,指出其不能适应船舶停泊需要的原因。为提高三峡船闸通过能力,保障三峡大坝和船舶安全,提出建设多元化待闸锚地的建议。This paper introd...
[期刊论文] 作者：骆世钟,
来源：水运工程 年份：2002
按照三峡工程建设进度,2002年11月1日至2003年4月9日,临时船闸将单独承担船舶过坝运行任务.经测算,在这近半年时间,临时船闸货运通过能力设计缺口较大.若加上客运,通过能力不...
[期刊论文] 作者：骆世钟,
来源：水运管理 年份：2002
升船机是三峡工程设计建造的永久通航建筑设施.主要是为客货船、特种船舶及小吨位船舶提供快速通道,满足多种过坝船舶的要求,是克服或减少制约提高永久船闸通过能力的不利因...
[期刊论文] 作者：骆世钟,
来源：中国水运 年份：2002
三峡临时船闸为单线一级船闸,闸室有效尺度240×24×4米.根据三峡工程建设计划进度,导流明渠从2002年11月1日开始封堵禁航,2003年4月10日临时船闸停航,这160天将由临...
[期刊论文] 作者：骆世钟,,
来源：中国水运 年份：2008
三峡锚地是为通过三峡船闸船舶等待过闸提供锚泊的专用基地，是三峡通航管理的重要内容之一，是三峡通航安全的重要组成部分，是服务船舶的重要手段之一，是提高通航效率的重要基础，是......
[期刊论文] 作者：骆世钟,
来源：中国水运 年份：2001
针对三峡电站日调节产生不稳定流对过坝船舶航行带来的影响,采取切实可行的科学调度措施,力争最大限度地减少日调节对过坝船舶航行的影响,发挥发电和航运综合效益....
[期刊论文] 作者：骆世钟,
来源：中国水运 年份：2001
升船机是长江三峡水利枢纽初设报告拟定的永久通航设施之一,位于枢纽左岸.承船厢尺度与葛洲坝三号船闸相对应,为120×18×3.5(长×宽×水深)米,设计日平均运...
[期刊论文] 作者：骆世钟,
来源：中国三峡建设 年份：2002
针对三峡电站日调节产生不稳定流对过坝船舶航行带来的影响,从科学调度管理出发,采取切实可行的调度措施,力争最大限度地克服或减少日调节对过坝船舶航行的影响,发挥发电和航...
[期刊论文] 作者：骆世钟,
来源：航海技术 年份：2002
此文在对拟建的长江三峡工程的升船机的效能作综合论述的基础上，提出为充分发挥三峡工程航运和发电的综合效益，升船机应尽早，尽快建成，投入运行的建议。...
[期刊论文] 作者：骆世钟,
来源：水运工程 年份：2002
针对临时船闸单独承担进出川船舶过坝任务时,设计通过能力缺口大,采取优化通航方式,实行单向运行定时换向,能较好地适应船舶运行规律,克服通航条件不足,提高设计通过能力,最...
[期刊论文] 作者：骆世钟,
来源：水运工程 年份：2005
危险品待闸锚地多元化,是过闸危险品多样化和零星分散抵闸的运行规律,是提高三峡船闸通过能力,保障三峡大坝和船舶安全的客观需要....
[期刊论文] 作者：骆世钟,
来源：航海技术 年份：2002
此文在对拟建的长江三峡工程的升船机的效能作综合论述的基础上，提出为充分发挥三峡工程航运和发电的综合效益，升船机应尽早、尽快建成，投入运行的建议。On the basis of a co...
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