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[期刊论文] 作者：Harry Metcalfe,,
来源：汽车与运动 年份：2014
法兰克福车展也给了eVo的编辑采访兰博基尼CEO Stephan Winkelmann的机会,在单独的会谈中,他表示就像兰博基尼Aventador这款崭新的V1 2兰博基尼年产量冲击1000辆一样,公司的...
[期刊论文] 作者：Harry Metcalfe,,
来源：汽车与运动 年份：2014
法拉利CEO Amedeo Feliisa已经向evo承认混合动力技术的复杂和昂贵,意味着在未来几年内我们都不会在公司生产的便宜车型中看到它的身影。尽管为开发法拉利的燃油/电动动力系...
[期刊论文] 作者：Harry Metcalfe,
来源：汽车与运动 年份：2014
法兰克福车展也给了evo的编辑采访兰博基尼CEO StephanWinkelmann的机会，在单独的会谈中，他表示就像兰博基尼Aventador这款崭新的V12兰博基尼年产量冲击1000辆一样，公司的业绩正在蒸蒸日上。 可正在变老的Gallardo正在接近退休的年龄，在公司正忙碌生产Aventador......
[期刊论文] 作者：Harry Metcalfe,
来源：汽车与运动 年份：2014
玛莎拉蒂GranTurismo Sport是我们梦寐以求的极速GT车型之一。不过，它是否可以胜任我们期待已久的欧洲之旅，还要打上一个大大的问号。为了揭开谜题，我们开着一辆蓝色玛莎拉蒂Gran Turismo Sport，从它的“家乡”——意大利摩德纳（Modena）从发，一路杀回了英国。 我本......
[期刊论文] 作者：Harry Metcalfe,Dave Smith,莽超,,
来源：汽车与运动 年份：2014
玛莎拉蒂GranTurismo sport是我们梦寐以求的极速GT车型之一。不过,它是否可以胜任我们期待已久的欧洲之旅,还要打上一个大大的问号。为了揭开谜题,我们开着一辆蓝色玛莎拉蒂...
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