地面延误程序相关论文
总量控制地面延误程序作为空中交通流量管理中的最主要的手段之一,被管制员广泛应用于由于恶劣天气、空军活动、设备实效和突发事......
针对CDM GDP时隙交换问题，出一在于MAS协调的动态交易方法，以增加交换的灵活性和自主性，提高机场资源利用率，采用基于市场机制的协商策......
为科学利用机场时隙资源、降低航班延误损失,研究了CDM GDP时隙资源分配方法。提出采用有效性、功效性和公平性均衡的CDM GDP时隙......
为了更科学地利用机场时隙资源,研究了GDP-E初次时隙分配的公平性和效率问题。在OPTIFLOW指派模型的基础上,通过引入公平性约束参......
空中交通流量管理的重点是对发生航班拥挤的机场、航路交叉点或扇区进行航班调配,实现空中交通流量和容量的平衡管理,目前主要采用......
为了科学合理利用机场时隙资源、降低航班延误损失,本文研究适合我国的CDM GDP时隙分配机制与方法。提出按工效分配的原则,给出了......
近年来,美国开发了一种全新的理念用于空中交通流量管理(ATFM:Air Traffic Flow Management),即协同决策(CDM:Collaborative Decis......
协同时隙再分配是以利益为中心的自私理性个体间的分布式协作问题,具有高度的动态性和不确定性,再分配的目标是在追求个体自身利益......
恶劣天气下,过多的地面等待往往造成终端区的拥堵和航班的过分滞留,充分利用航路容量是解决这一问题的途径之一。结合地面延误程序......
针对协同地面延误程序(CDM GDP)机场时隙交换问题,提出了基于多智能体系统(MAS)协调的动态交易方法,以增加交换的灵活性和自主性,......
机场容量由于恶劣天气等突发原因受到限制导致大面积航班的延误,带来了巨大的经济损失.CDM(Collaborative Decision Making)GDP(Gr......
研究了CDM GDP机场时隙资源的公平分配问题,提出了基于延误成本公平分配的新的协同地面等待优化模型。给出了航班延误成本的计算方......
