大号码道岔相关论文
通过分析列控系统专项整治内容，包括增加车站股道双端发码功能、调整出站应答器组位置、优化大号码道岔报文控制、无绝缘轨道电路调......
CTCS3-CTCS2等级转换是高速铁路列车运行控制系统的重要运营场景之一，在联络线长度过短或联络线存在大号码道岔等不利线路条件下设......
介绍秦沈客运专线可动心轨辙叉单开道岔结构不平顺的分布特征,指出其作为一种初始不平顺会严重影响后期不平顺的产生与发展,并用广......
由中铁山桥集团有限公司与中铁宝桥股份有限公司生产的国内首组最大号码 6 0 kg/ m钢轨 38号可动心轨道岔 ,日前在京秦线狼窝铺站......
根据合宁线南京枢纽永宁镇站改建的施工实践,详细介绍了永宁镇站场改建中既有京沪正线上30号大号码道岔如何在很短的封锁时间内利......
通过研究当前列控系统关于大号码道岔的相关技术规范以及车载处理逻辑,突破传统试验内容,增加大号码道岔试验场景。......
随着高铁客运专线的开通,大量大号码道岔应用于高铁客运专线。以郑西高铁临潼东站为例,分析因季节性温度变化导致道岔故障的原因提......
为满足分叉运营的需要,首都机场线直线电机系统首次在国内城市轨道交通领域采用了60kg/m钢轨18号可动心轨道岔。对分叉处大号码道......
随着现代社会的飞速发展，我国的铁路运输也在向高速，重载的方向发展。而这种发展就要求铁路道岔采用提速道岔及大号码道岔以适应高速......
随着我国铁路的不断提速，大号码道岔在铁路建设中的应用越来越普遍，与之有关的转换、列车运行安全控制等问题也随之而来。本文主要阐......
根据当前列车运行控制系统对大号码道岔的相关设计规范,分析车载系统控制逻辑,提出当前列控系统在大号码道岔设计中需要注意的几点......
结合合肥枢纽肥东站改造工程的实践，对复杂站形及特殊功能需求进行了分析研究，并对最终电码化解决方案进行了介绍，为将来的特殊电码化......
动车组在过大号码道岔时，NBP曲线会先降后升。为此提出了修改车栽ATP处理大号码道岔信息逻辑，或增加闭塞分区长度的措施，可解决NBP曲......
对城际铁路设计、施工过程中遇到的问题进行总结,着重对枢纽中列控、大号码道岔,以及部分车站部分侧线股道接车时动车组不能完全停......
以高铁大号码道岔现场实际发生的故障为例，通过现场测试调试，结合道岔集中监测和缺口监测综合分析，总结出大号码道岔的客观变化规律，提......
货物装载加固工作是铁路运输的重要环节。随着高速道岔的发展．大号码道岔产品的长度越来越长，对铁路运输提出了更高的要求。以42......
根据秦沈客运专线绥中北站拆除过渡轨、人工原位铺设38号道岔的施工经验,介绍大号码道岔的换铺法施工技术和质量控制要点.......
60ks／m钢轨30号改进型可动心轨单开道岔，采用近几年提速道岔的先进技术，针对提速道岔上道运营后出现的一些问题，进行了多项改进和优化......
42号大号码道岔对铺设精度及开通后的稳定性有了更高的要求，道岔的施工工艺也要求更加精准和细化。随着快速铁路网的逐步形成，大号码......
针对道岔已有线型建立了车辆——道岔耦合动力学仿真模型,分析各种道岔侧线线型的动力学特性,提出适合大号码道岔的合理线型设置方......
针对目前既有铁路提速,部分车站更换大号码提速道岔,提出列车控制系统的移频机车信号方案。并以沪昆线潭岗站为例,介绍设计方案的......
以保障动车组行车安全，满足运输需要为基本设计原则，结合沪昆线潭岗站大号码道岔改造和动车组侧向通过的运输作业模式，对既有线关于满......
第六次大提速以来,列控系统地面设备作为高速铁路信号系统的重要组成部分,为动车组的安全运行提供了强大的保障。它不仅仅为动车组......
以实际工程中遇到的问题为依托,提出了高铁大号码道岔侧向进路C3/C2等级转换的多种设计方案,分析了等级转换设置应考虑的条件,并在......
客运专线铁路在设置跨线联络线时,正线道岔选用1/42大号码道岔后,需结合工程实际研究大号码道岔应答器组的设置原则,同时分析在大......
以郑西高速铁路荥阳南站新增平行渡线工程中插铺1/41道岔为例,介绍了插铺大号码道岔施工关键技术。主要有:采用专用多吊点柔性吊具......
通过分析CTCS-2级列控系统大号码道岔报文的发送条件，指出其中存在的不足，研究总结优化方案，提出了在复杂场景下大号码道岔报文发送条......
