帽型梁相关论文
帽型梁结构作为汽车及航空工业中主要承载和碰撞吸能部件，通过自身结构塑性变形被动吸能，是被动安全设计的主要参考指标。因此研究帽......
零件冲压成形后其材料参数和几何尺寸会发生变化,这些参数的变化会直接影响碰撞仿真精度。以帽型梁为研究对象,将冲压效应中的厚度......
电阻点焊是轨道机车车辆不锈钢车体板梁式承载结构主要焊接形式。不锈钢车体结构成型通常需要3万~4万个焊点,合理的选择焊点模拟方......
帽型梁结构作为汽车前纵梁主要部件,其轴向冲击变形模式和吸能特性是汽车被动安全设计的主要参考指标。为此,对带有倒角的帽型梁进......
目的 分析双相钢DP600的烘烤特性对碰撞实验的影响,以及验证修正的Johnson-Cook模型对双相钢DP600动态力学性能描述的准确性。方法......
目的 研究VRB与等厚板成形件在吸能特性和抗弯性方面的差异。方法 通过准静态压溃、动态压溃及三点弯曲试验,获得并对比分析VRB变......
作为汽车主要吸能构件的帽型梁的吸能提升设计是备受关注的问题.研究表明,通过优化薄壁结构的厚度可有效提升吸能性能,但复杂的厚......
结构轻量化在工程领域一直倍受重视,具有高技术含量和高附加值的大型邮轮是我国船舶工业结构转型升级的重点方向,如能将复合材料用......
对长300mm的帽型梁试件在落锤轴向冲击下的变形及能量吸收特性进行了实验及有限元分析。比较了不同厚度试件的力-位移响应及屈曲过......
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根据经典层合板理论,结合纯弯曲状态下内力与应变的关系,推导了帽型复合材料梁的等效弯曲刚度计算公式,并利用等效弯曲刚度进一步......
作为汽车及航空工业中主要承载和碰撞吸能部件,帽型薄壁梁可通过自身结构塑性变形实现被动吸能。因此,研究帽型薄壁梁结构在冲击载......
