时间占有率相关论文
以往孤立信号控制交叉口配时多采用TRRL法、ARRB法.上述方法不适应于高密度、低流量交通状态及准饱和交通状态.利用交通流量、时间......
分析快速路入口匝道交织区交通运行特性,基于主动引导式交通管控理念,制订主线与匝道交通协同控制的检测器布设方案;将时间占有率......
针对短时交通流预测中忽视交通流所处交通状态的转变及所处的状态。首先简要介绍了相干递归图及相干定量递归分析,以1分钟为间隔的......
为了分析不同情况下得到时间占有率对推算延误的敏感性,首先对前期研究的使用占有率推算信号交叉口引道延误的方法进行了回顾,考虑......
为探究吕家坨井田地质构造格局,根据钻孔勘探资料,采用分形理论和趋势面分析方法,研究了井田7......
交通状态由畅通转入拥挤过程中和交通拥挤的时候容易发生车辆刮蹭、碰撞等交通事件，进一步减小道路的通行能力，加剧了交通拥堵。针对......
针对现有的交通预测模型大多以交通量为变量,而交通量作为二值函数,无法有效地判断道路交通是否处于交通顺畅或拥挤状态,采用时间......
文章对引道延误和占有率分别进行了陈述，利用校验后的仿真模型，通过均匀设置在交叉口进口道的33个检测器，将进口道分为若干个小段，借助......
过饱和交通状态的判别是对过饱和交通信号控制的首要条件,提出了一种结合信号控制优化的交通状态及其真实性的判别方法,避免了由于......
本文通过对交通流进行特征提取和状态的划分,建立了交通流判别准则.同时提出一种交通拥堵程度的智能判断方法,该方法以区域密度作......
在国内交通检测手段的现实背景下，各种道路交通状态判别模型的可靠性和实用性一直不足。因此基于车道战略检测器和战术检测器的时间......
选取路段的平均行程车速、时间占有率以及交叉口平均延误为特征参数设计道路交通状态判别分析模型，根据采集到的交通信息数据，运用模......
本文使用实验语音学的方法,以中国人日语学习者为调查对象,调查了「んです」句在表达“说明”、“前置”、“命令”、“非难”、“......
交通数据是智能交通平台的基础,数据质量将很大程度决定智能交通系统对交通特性的分析和挖掘.然而交通数据现有的采集方式使得其质......
研究了城市快速路交通状态转变时刻的确定方法。在分析快速路拥挤状态和不拥挤状态交通流参数特性的基础上，根据Dganzo等提出的交通......
为了克服城市交通信息发布系统只面向交通管理层的局限，提出了基于B／S的城市交通信息发布系统的设计，并根据北京市的实际情况，开发出一......
车辆折算系数是高速公路通行能力和服务水平研究的重要参数.在简要介绍国内外车辆折算系数计算方法的基础上,对时间占有率和车辆折......
