溜放作业相关论文
从电路、时序分析入手,提出TWJ-2系统误报钓鱼的原因是继电电路缓放参数选择不当,改进后,经试验验证,克服了误报问题.......
本文就编组站调速设备如何适应重载货车溜放作业的课题,从现状和实际需要出发,在调速顶的数量、安装高度和如何提高维修质量、确定......
为了满足23t轴重的重载货车投入实际运用的需要,既有的减速顶调速系统的制动能力至少要增加16％,甚至要达到20％才能够确保安全,现在,......
柳州南站驼峰三部位T.JK1-C50(6+6)车辆减速器于2000年7月投入使用,采用微机自动化控制,现在的日解编量已超过设计的60%。由于柳州......
根据几起驼峰事故调查的情况,针对TW-2型自动化驼峰系统的某一细节提出改进建议,从而达到提高TW-2型自动化驼峰溜放作业的安全性,......
1 发生倾翻的主要原因(1 )列车在编组站驼峰进行车辆解体编组溜放作业时 ,由于风动缓行器故障或操作者的操作水平不熟练等原因 ,......
ZK4-170型电空转辙机因其动作速度快、性能结构优良，广泛应用于驼峰场。作为溜放作业控制命令的最终接收端，ZK4型电空转辙机以其快速......
经过紧张而有序的最后施工准备，呼蓄电站引水工程1号下斜井首节钢管终于在1月29日顺利完成溜放作业。......
2004年元月，江村驼峰由半自动改造为全自动设备。为了解决编组站内电气化干扰问题，测长轨道电路选用了25Hz测长轨道电路设备。对于条......
驼峰车辆溜放作业生产过程的控制技术属工业控制与自动化领域，是铁道自动化中一个特殊而又有趣的技术分支。本文从溜放进路控制、溜......
驼峰溜放部分设一个制动位的利弊分析车红坤为使溜入调车线的车辆得到减速和将溜入同一调车线的前、后两钩车拉开间隔，需要在驼峰溜......
新长铁路海安县站驼峰自动控制系统是TW-2型组态式自动控制系统,调速制式采用线束减速器+减速顶的线束打靶点连式,利用一个部位的......
<正>一种共用调车线（简称共用线），苏联铁路已经采用，其示意图见图1。驼峰采取双溜放（平行溜放）作业时，两驼峰都可以向Ⅲ线束溜放，但为了保......
<正>建国以来，我国平面牵出线溜放调车，历来使用手闸制动。在因陋就简，改建调车区线路设备的情况下，推行以铁鞋制动为主的作业方法，是一......
<正> 随着经济的发展,运量的提高,逐步地对以前的一些简易驼峰进行改造,在既有的简易驼峰基础上,增设驼峰自动控制系统与微机可控......
<正> 平面调车单钩溜放电路作为调车作业的新技术,被列为国家重点的科技成果,成为推广项目。《设规》中明确规定“区段站以上(包括......
随着我国汽车产业的高速发展,商品汽车JSQ6型铁路专用运输车车辆的使用量也随之大幅增加。为解决JSQ6型车辆无法正常通过驼峰进行......
结合阜阳北站自动化驼峰系统的情况,分析推峰速度控制、提钩时机掌握、溜放车组走行、溜放进路控制、系统调速和计划编制等对调车......
1前言铁路货车目前已基本实现滚动轴承化,预防轴承燃、切轴事故的发生,除了制造和检修质量是关键外,提前发现滚动轴承故障,消除隐......
