高速拉伸相关论文
文中主要以3 mm厚6005A-T6铝合金对接接头为主要研究对象，采用激光填丝焊、激光-MIG复合焊、激光-CMT复合焊3种焊接工艺对其进行焊......
双相（DP）钢作为一种应用广泛的汽车用钢,其实际服役过程中的碰撞安全性和疲劳性能受到普遍关注。本研究通过不同强度级别DP钢的高速......
非晶合金由于不具有晶体结构,与常规晶态合金材料相比,具有高强度、高硬度、高弹性极限、优异的磁性、耐蚀性等特性,被广泛用于制......
本文选取Cr17高纯铁素体不锈钢作为研究对象,系统研究了低应变速率、高应变速率以及疲劳预变形对Cr17高纯铁素体不锈钢单向拉伸行......
通过对6005A-T6铝合金进行准静态拉伸试验和动态拉伸试验,研究了应变速率对6005A-T6铝合金准静态和动态力学性能及断裂行为的影响......
期刊
电磁自冲铆接是一种基于电磁铆接和自冲铆接而提出的新型连接工艺。由于其连接质量可靠、适应性较高,在汽车以及航空航天领域具有......
在近些年开发的众多钢铁材料中,具有较低层错能（SFE）的高锰奥氏体钢在汽车轻量化发展中最具潜力,特别是孪生诱发塑性（TWIP）效应的出现......
采用动态拉伸试验方法对双相高强钢B340-590DP的动态变形行为进行了研究,试验的应变速率为0.003~530s-1,得到了不同应变速率下的应......
采用扫描电镜(SEM)及光学金相显微镜观察了挤压态AM30镁合金在高应变速率的压缩及拉伸载荷作用下,沿挤压方向及横向断裂之后的微观......
采用高速拉伸试验机,对车身常用板材DC06、HC340LA、HC420/780DP 3种汽车用钢,实施了不同应变速率(0.003 s^(-1)、20 s^(-1)、50 s......
针对HC340LA、HC420LA两种低合金高强钢,研究了准静态和高速拉伸时不同应变速率对其拉伸行为的影响。研究发现,低合金高强钢HC340L......
采用液压伺服高速拉伸试验方法对低合金高强钢材料的动态力学性能进行了研究,试验应变率范围为0.003~530/s。研究了B340LA低合金高......
目的 分析双相钢DP600的烘烤特性对碰撞实验的影响,以及验证修正的Johnson-Cook模型对双相钢DP600动态力学性能描述的准确性。方法......
文章研究了干湿态尼龙66(PA 66)的高速拉伸行为,探讨了水分子对PA 66高速力学性能的影响。研究结果表明,干湿态PA 66的高速拉伸强......
以DP600和TRIP600 2种钢板为对象,研究其动态性能表征。基于Cowper-Symonds模型建立2种钢板的材料本构方程并进行高速拉伸模拟,2种......
利用高速拉伸实验机在宽的应变率范围内(0.001—1200 s 1),研究了NiTi形状记忆合金的宏观力学性能随应变率的变化规律,并借助透射......
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文章针对安全气囊子系统爆破问题,为解决塑料材料在极端温度下高速拉伸设备受限、高速材料参数难以获取以及缺乏准确材料模型进行......
利用万能试验机、液压伺服高速拉伸试验机和霍普金森杆3种设备,开展了HC340LA低合金高强钢多个应变速率的拉伸试验,得到了不同应变......
利用伺服液压高速拉伸仪对某高强双相钢的动态拉伸性能进行了研究，建立了该双相钢的Cowper—Symonds材料本构模型，并利用零件落锤试......
在0.08,35,110,210,550s-1的应变速率下对6061铝合金进行单轴拉伸试验,对其动态拉伸性能进行研究,得到不同应变速率下的真应力-真......
通过对不同应变速率下6082铝合金力学性能和断口形貌进行研究。结果表明,应变速率在0.008~1000 s^-1区间呈正应变敏感性。随应变速......
在通常的汽车碰撞CAE仿真分析中,需要用到应变速率从0.01/s到100/s全应变速率下甚至更高应变速率下的应力-应变曲线。当测试速率达......
目的 研究相变诱导塑性钢不同应变速率下的力学性能,尤其是动态力学性能。方法 对600 MPa级相变诱导塑性钢进行了准静态至动态6种......
在室温下对不同钢板在各种应变率下的拉伸变形力学行为进行了试验,基于试验数据与Johnson-Cook模型（不包含温度因素）理论进行对比分......
选取DP600、DP800和TRIP600三种钢板作为研究对象,采用高速拉伸和仿真模拟的方法研究了3种钢板的高速拉伸动态力学性能,3种钢板均......
高速拉伸曲线对于碰撞模拟仿真的准确度具有重要影响。相比于静态拉伸，高速拉伸试验具有测试方法复杂、后处理影响因素多、准确性难......
随着汽车、航空航天等制造业结构轻量化的发展趋势，铝、镁合金等高强度低密度低成形性材料应用日益增加。电磁成形的研究对于提高轻......
