高速拉伸相关论文
文中主要以3 mm厚6005A-T6铝合金对接接头为主要研究对象，采用激光填丝焊、激光-MIG复合焊、激光-CMT复合焊3种焊接工艺对其进行焊......
双相（DP）钢作为一种应用广泛的汽车用钢,其实际服役过程中的碰撞安全性和疲劳性能受到普遍关注。本研究通过不同强度级别DP钢的高速......
文中主要以3 mm厚6005A-T6铝合金对接接头为主要研究对象,采用激光填丝焊、激光-MIG复合焊、激光-CMT复合焊3种焊接工艺对其进行焊......
非晶合金由于不具有晶体结构,与常规晶态合金材料相比,具有高强度、高硬度、高弹性极限、优异的磁性、耐蚀性等特性,被广泛用于制......
本文选取Cr17高纯铁素体不锈钢作为研究对象,系统研究了低应变速率、高应变速率以及疲劳预变形对Cr17高纯铁素体不锈钢单向拉伸行......
随着汽车轻量化事业的不断推进,先进高强DP钢得到了快速的发展和应用.而汽车碰撞过程安全性的模拟仿真,对DP钢提出了动态力学性能......
针对汽车用高强无间隙原子钢(IF钢),采用德国Zwick HTM16020高速拉伸试验机对实验钢在应变速率为10s-1、100s-1、400s-1、800s-1下......
采用常温拉伸试验机和高速拉伸试验机对实验钢HX340LAD+Z在不同应变速率下分别进行准静态及高速拉伸实验,得到应力-应变曲线,对其......
通过对6005A-T6铝合金进行准静态拉伸试验和动态拉伸试验,研究了应变速率对6005A-T6铝合金准静态和动态力学性能及断裂行为的影响......
期刊
采用常温拉伸试验机和高速拉伸试验机对实验钢HX340LAD+Z在不同应变速率下分别进行准静态及高速拉伸实验,得到应力-应变曲线,对其......
对目前广泛应用于汽车零件的三种双相钢DP590、DP780和DP980进行了室温条件下的准静态力学性能和动态力学性能测试。在准静态条件......
目的提高铝合金塑性成形性能,解决高速成形贴模缺陷。方法设计一种两步高速拉伸试样,在液压式伺服高速拉伸机上开展2次拉伸实验,并......
电磁自冲铆接是一种基于电磁铆接和自冲铆接而提出的新型连接工艺。由于其连接质量可靠、适应性较高,在汽车以及航空航天领域具有......
在CR1500HF热成形钢U形件不同位置取样,进行应变速率在1~500 s-1的拉伸试验,研究了不同位置拉伸性能的差异和应变速率对热压成形件......
采用动态拉伸试验方法对双相高强钢B340-590DP的动态变形行为进行了研究,试验的应变速率为0.003~530s-1,得到了不同应变速率下的应......
为研究高伸长率QP钢的动态力学特性,以两种强度级别的QP钢为研究对象,进行准静态和高应变速率下的单向拉伸试验,得到了不同应变速......
本文采用扫描电子显微镜(SEM)及光学金相显微镜(OM)分析了挤压态AM30镁合金在高速压缩及拉伸载荷作用下沿挤压方向及横向断裂......
采用扫描电镜(SEM)及光学金相显微镜观察了挤压态AM30镁合金在高应变速率的压缩及拉伸载荷作用下,沿挤压方向及横向断裂之后的微观......
采用高速拉伸试验机,对车身常用板材DC06、HC340LA、HC420/780DP 3种汽车用钢,实施了不同应变速率(0.003 s^(-1)、20 s^(-1)、50 s......
针对HC340LA、HC420LA两种低合金高强钢,研究了准静态和高速拉伸时不同应变速率对其拉伸行为的影响。研究发现,低合金高强钢HC340L......
采用液压伺服高速拉伸试验方法对低合金高强钢材料的动态力学性能进行了研究,试验应变率范围为0.003~530/s。研究了B340LA低合金高......
目的 分析双相钢DP600的烘烤特性对碰撞实验的影响,以及验证修正的Johnson-Cook模型对双相钢DP600动态力学性能描述的准确性。方法......
文章研究了干湿态尼龙66(PA 66)的高速拉伸行为,探讨了水分子对PA 66高速力学性能的影响。研究结果表明,干湿态PA 66的高速拉伸强......
<正> 纺织加工所需的合成纤维长丝,可以分作拉伸加捻的全拉伸丝和变形丝两大类。传统的长丝制造工艺是纺丝落筒后,经拉伸加捻或拉......
以DP600和TRIP600 2种钢板为对象,研究其动态性能表征。基于Cowper-Symonds模型建立2种钢板的材料本构方程并进行高速拉伸模拟,2种......
利用高速拉伸实验机在宽的应变率范围内(0.001—1200 s 1),研究了NiTi形状记忆合金的宏观力学性能随应变率的变化规律,并借助透射......
文章针对安全气囊子系统爆破问题,为解决塑料材料在极端温度下高速拉伸设备受限、高速材料参数难以获取以及缺乏准确材料模型进行......
利用万能试验机、液压伺服高速拉伸试验机和霍普金森杆3种设备,开展了HC340LA低合金高强钢多个应变速率的拉伸试验,得到了不同应变......
利用伺服液压高速拉伸仪对某高强双相钢的动态拉伸性能进行了研究，建立了该双相钢的Cowper—Symonds材料本构模型，并利用零件落锤试......
在0.08,35,110,210,550s-1的应变速率下对6061铝合金进行单轴拉伸试验,对其动态拉伸性能进行研究,得到不同应变速率下的真应力-真......
通过对不同应变速率下6082铝合金力学性能和断口形貌进行研究。结果表明,应变速率在0.008~1000 s^-1区间呈正应变敏感性。随应变速......
在通常的汽车碰撞CAE仿真分析中,需要用到应变速率从0.01/s到100/s全应变速率下甚至更高应变速率下的应力-应变曲线。当测试速率达......
论述了相变诱导塑性(TRIP)钢的发展现状及其在汽车工业上的应用,重点讨论了TRIP效应的机理及TRIP钢性能的影响因素。介绍了2种采用......
目的 研究相变诱导塑性钢不同应变速率下的力学性能,尤其是动态力学性能。方法 对600 MPa级相变诱导塑性钢进行了准静态至动态6种......
在室温下对不同钢板在各种应变率下的拉伸变形力学行为进行了试验,基于试验数据与Johnson-Cook模型（不包含温度因素）理论进行对比分......
高速拉伸曲线对于碰撞模拟仿真的准确度具有重要影响。相比于静态拉伸，高速拉伸试验具有测试方法复杂、后处理影响因素多、准确性难......
随着汽车、航空航天等制造业结构轻量化的发展趋势，铝、镁合金等高强度低密度低成形性材料应用日益增加。电磁成形的研究对于提高轻......
