AT供电系统相关论文
电力系统实时数字仿真技术作为电力系统仿真研究的主流方向,数字仿真系统便作为电力系统实验研究、规划设计和调度运行的重要工具,......
高速铁路在我国得到了快速的发展,当前高速铁路AT供电系统由于机车负载导致电流中存在高次谐波,负荷中低次谐波含量低,使基于低次......
信号电缆是信息传输重要通道之一,为铁路运输安全提供重要保障。随着铁路技术不断进步,机车速度的不断提升,对应供电网络中牵引电......
高速与重载铁路的负荷加大,会使钢轨电位进一步升高,对人身与设备造成影响,必须采取措施降低钢轨电位,AT供电系统适合于高速与重载......
讨论了27.5kv供电的AT供电系统性能并得出结论：第1个AT漏抗较小时，27.5kv自耦变压器供电系统的电气性能与正常AT供电系统基本一样；第1......
针对高速铁路AT供电方式，提出在不改变接触线电压的情况下，以提高正馈线电压等级，降低牵引网电压损失，保证列车受电电压水平的方法。正......
为研究高速列车注入谐波电流与AT供电系统之间参数匹配引起的谐波谐振问题，根据经典Carson理论和多导体传输线理论，建立牵引网多导线......
根据全并联AT供电方式的特点,提出了保护动作流程,并给出了具体的保护方案。根据保护动作流程,变电所馈线重合闸动作前后的供电方......
为研究高速列车与AT供电系统之间电气耦合（简称车网耦合）引起的谐波谐振，构建了基于节点导纳方程的高速铁路AT供电系统数学模型和基于......
本文是部分感应电压系数概念的应用，通过计算与正馈线位置相关的部分感应电压系数λs，讨论正馈线位置对通信线上感应电压的影响，分析......
提出ＡＴ供电系统的部分感应电压系数概念，给出其推导过程，结合计算实例，就这一概念的工程应用进行了讨论。部分感应电压系数概念可鲜明揭......
本文介绍了基于多导体传输线的链式网络模型,利用Matlab/Simulink建立了AT供电系统仿真模型,对钢轨电位进行了仿真计算,研究了牵引......
牵引供电系统是高速铁路的重要子系统之一,其安全和高效地运行是高速铁路可靠性运行的重要保障.本文详细讨论其数学等值模型,基于D......
文献（1）提出部分感应电压系数概念，将AT供电系统在通信线上产生的感应电压分解为分别与正馈线位置、AT漏抗（与间距）和钢轨漏泄阻抗相关......
根据全并联AT供电方式的特点提出了馈线保护策略。在该基础上,分析了上行发生永久性故障后系统恢复供电的过程,并且利用Matlab/sim......
郑武ＡＴ区段开设Ｖ型天窗作业感应电压及防护措施的研究王晓保，任旭光，朱世洪，段竹君（郑州铁路局西安科研所）为了缓解郑州至武昌段ＡＴ供电方式下......
为解决AT牵引网的钢轨电位分析问题，本文使用导体合并算法对牵引网进行合并、简化，基于扩展解耦法计算出其他导体对接地回流网络的感......
本文讨论了一种用于AT供电系统的新型变压器--二次侧中点抽出式Scott接线变压器.在对不同接线形式变压器进行技术性能比较的基础上......
在自耦变压器（AT）等值电路的基础上,提出了牵引网潮流的改进算法.改进算法中将机车视作恒功率模型,考虑了AT的漏抗值,利用迭代法和叠......
给出了三相变四相变压器在电气化铁道 AT 牵引变电所中的接线形式,针对不同负荷条件下的负序电流进行了计算和分析,以曲线形式描述......
现有城市轨道交通直流牵引供电系统普遍采用走行轨回流,存在危害性很大的长时间迷流,且防不胜防。提出一种新的直流牵引供电系统,......
高速铁路具有节能、环保、高效、安全、舒适、快捷、准时等优点。AT供电系统在整个高速铁路供电中充当着机械师的角色,主宰着铁路......
以长昆高速铁路邓家山变电所至廖家田分区所供电区间为研究对象,根据实际接线方式、系统参数进行等效计算,利用PSCAD/EMTDC元件库......
通过分析27．5kV AT供电系统的短路电流、牵引网阻抗和用于继电保护的短路电流测量方法，认为其和正常AT系统基本一样，不同的是，在R－PF短......
高速铁路较常速铁路钢轨电位急剧升高,必须采取有效措施降低钢轨电位,以保障人身和设备安全。用Matlab/Simulink建立了牵引供电系......
利用已推导出的公式,对十字交叉接线牵引变压器的电压损失进行了计算,通过与现场实际测试的对比,验证了电压损失计算公式的正确性,......
十字交叉接线牵引变压器实际上是三相三绕组变压器,已应用于我国电气化铁道2×25kV自耦变压器(AT)供电系统。针对其特殊的接线形式......
客运高速化是世界铁路的发展方向,它具有速度快、运能大、安全好、占地少、节省能源等一系列优点。高速铁路牵引供电系统的安全可......
