BRAESS悖论相关论文
为探究较优的电网结构，减小Braess悖论现象的发生概率。本文采用二阶类Kuramoto相振子模型对电网进行合理建模，参照IEEE14、IEEE30和......
应用复杂网络理论,建立电力系统的改进导纳模型,结合电网拓扑特性和电气特性对电网的级联故障进行研究。通过随机移除传输线引发电......
随着我国经济的快速发展,无论是工业用电还是生活用电的需求都急剧增长。为了满足日常所需,电力系统的结构日趋复杂。一方面,虽然......
随着开放小区的政策出台后,对不同小区开放后能否起到缓解交通压力的作用的置疑声不断上升,为此选取了3种典型代表类型的小区作为......
本论文以国务院对封闭小区开放的意见为背景,建立定量评估体系,对小区开放对周边道路通行的影响加以评价.同时,结合小区的分类方法......
选取洛阳市某小区进行调查,利用路阻模型与Braess悖论原理对其中3条道路进行研究,发现其中两条适合开放,一条不适合开放.结果显示......
通过对交通系统随机特性的分析,提出了一种较为符合实际情况的动态随机状态车辆导航新概念.据此,设计了一套符合实际情况并有助于......
该文从城市道路资源整合的角度,利用交通流理论、道路的服务水平以及Braess悖论,通过延误时间的变化关系,建立了小区的交通开放对......
用博弈论的基本原理来分析Braess悖论及其对偶形式,提出了一种更直接更简洁的建模方法.首次提出了Braess悖论的对偶形式,通过建立B......
对导致Braess悖论的用户行为趋同性进行分析,指出对动态导航用户多样化个性需求的忽视是其发生的根源,提出对用户个性化需求的充分......
利用仿真软件VISSIM最大程度还原车辆跟驰行为从而获得小区开放前后有关道路通行方面的一些可测数据，即周边千道平均车速、车均延误......
当个体考虑驾车到达某地或者是从互联网上传输数据,都会涉及到最基本的博弈思想：人们不是简单的选择一条线路,而是需要去评估那些由......
通过将复杂网络理论应用于城市交通中,分析当存在大量居民起讫点及路段时,城市交通中的Braess悖论现象。利用MATLAB建立一个双层城......
国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,推广街区制,逐步开放住宅小区,不再建设封闭小区。为了探究小区在......
针对城市交通系统中颇具争议的小区开放问题,从现有小区构造上提取框架,分别建立了道路通行层次分析模型、信号交叉口交通流波动模......
本文从交通开放可行性着手研究,划分封闭式小区开放的类型.以小区周边道路的车流量、车辆行程时间、车流平均速度、车辆排队长度为......
为研究先进出行者信息系统(ATIS)对出行者逐日路径选择行为的影响,本文基于Braess路网设计5组具有不同ATIS市场占有率(0、25%、50%......
小区开放有利有弊。文章从交通通行角度,选取合理的评价指标,结合美国城市道路服务水平V/C比建立了基于层次分析法的模糊综合评价......
文章基于Braess悖论,以单位车辆的平均出行时间为最优目标,以网络道路系统为约束条件,从逆向思维角度建立了通过临时关闭道路引导......
针对固定需求和弹性需求的交通网络,综合考虑均衡状态下的出行行为、出行成本、出行需求以及路段流量等因素,分别提出了网络效率的......
本文给出了交通规划、经济贸易以及其它管理中的一些Nash平衡和Braess悖论实例,分析了Nash平衡和Braess悖论现象及其本质特征,指出......
基于《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中不再建设封闭住宅小区,研究小区开放对周边道路通行的影响进行研究......
通常,城市交通设计规划者采取增加交通路径、扩宽道路的办法来缓解交通堵塞带来的压力,笔者研究发现,这种方法对于交通的疏导局限......
在现实世界中的大多数复杂网络,例如互联网,都是由数以千计的大大小小的用户（或代理商）组成的,这些用户都试图使自己的收益最大化。......
城市交通网络是一个城市系统能够存在并发挥作用的载体。自古以来,一个城市的繁荣发展往往离不开其优越的地理条件以及便利的交通......
平衡交通流网络中存在一种看似矛盾的Braess悖论现象,即在交通网络中增加一条通路反而会降低网络性能。本文分析了悖论产生的机理,......
小区开放道路增加了路网的可达性,但支路的交通流量与小区的面积、区位、内外部道路状况等诸多因素有关,通过建立路阻函数模型,对......
