双线铁路隧道相关论文
矿山法隧道采用模筑现浇混凝土衬砌时无法完全消除隧道拱部存在的混凝土衬砌厚度不够、强度不足、开裂掉块和背后脱空等常见质量缺......
2021年8月12日,经过铁路建设者2年多的奋战,云南弥(勒)蒙(自)铁路大庄隧道顺利贯通。至此,全线10座隧道全部贯通,为2022年弥蒙铁路......
不同埋深条件下,隧道衬砌的地震响应差异很大,一般认为埋深越大,影响越小,但其影响程度和影响范围尚缺乏系统的分析和研究,本文采......
不同于地面结构,地下结构抗震应使地下结构与围岩同步变形,然而隧道衬砌刚度比围岩刚度大,这是两者相互作用的基本原因,本文针对双......
大秦线军都山隧道全长8.4公里,穿越燕山山脉,地质构造复杂,岩层是山火山爆发堆聚体所组成,进口段有670米岩性表层为第四系上更新......
随着我国的铁路建设的发展,铁路穿越复杂地形的情况越来越多,大管棚施工技术也被广泛使用到洞口浅埋和正洞软弱围岩地段的超前支护......
论文首先根据模型实验和机械计算分析失败机制和隧道的模式然后讨论在隧道和作为作家提出了的 stability.So 的标准包围岩石的塑料......
1工程概况,京沈客专线高丽营隧道为单洞双线铁路隧道,其中暗挖区间长430m,开挖断面约180m^2(宽约16m、高约13m),断面大、埋深浅,沿......
铁路山体隧道的施工难度较大,需要考虑的因素极多,稍不注意就可能导致严重后果。本文选取重庆东环铁路DHZQ-2标段的双线铁路隧道进......
结合客运专线隧道防、排水施工实例，对隧道防排水各施工工序控制进行进一步改进加强，使隧道防、排水施工控制取得良好效果。......
以双线铁路V级围岩隧道为研究对象，利用弹塑性有限元程序ANSYS建立数值模型，以莫尔一库伦强度准则为屈服条件，分别对台阶法和中隔壁法......
阐述了隧道因紧临建筑物导致施工受限的不利条件下所选用的施工方案和施工方法,并总结了隧道薄洞壁技术处理、洞口爆破防护、大管......
弹性整体道床铺设超长无缝线路是一种新型轨道结构形式,在长大铁路隧道和城市轻轨建设中已广泛应用.针对长大铁路双线隧道轨道结构......
结合包西铁路BXS-2标庆兴隧道的施工实践，论述了根据地质条件、水文条件、施工季节，采取有效的公路改移、地表防排水和加强超前支护......
为了研究在软弱围岩隧道三台阶开挖过程中，施工工序对围岩变形、应力的空间效应影响，以某软弱围岩双线铁路隧道为例，通过数值模拟，分析......
以戴云山隧道进口为研究对象,利用弹塑性有限元程序ANSYS建立数值模型,以莫尔-库伦强度准则为屈服条件,分别采取台阶法和中隔壁法(......
本文主要对双线铁路隧道施工技术和遇到软弱围岩挤压变形地段的施工技术问题进行总结，为今后隧道施工技术提供一些可借鉴的经验。......
新建铜九铁路Z4标段刘家湾隧道施工区段为带有微膨胀性的红粘土，隧道顶土体厚度2～10m，采用明挖法施工，重点介绍了土石方开挖、边坡支护......
开展高速铁路350 km/h双线隧道预制装配式衬砌选型研究,采用有限元计算软件,基于“荷载-结构”模型分析了不同围岩压力条件下整体......
首先建立了基于正交试验的隧道开挖力学参数数值模拟智能反演模型,为数值模拟确定力学参数提供科学依据,在此基础上建立FLAC3D数值......
<正> 双线铁路隧道机械化施工的方法是八十年代隧道施工的革命,使用大型机械施工,使之形成隧道施工生产的三条作业线.即开挖、衬砌......
<正> 我国即将在西安到安康线上修建秦岭单线铁路隧道,全长18.40公里,是我国现有隧道中最长的一座。举国瞩目,有些地段通过硬岩,已......
<正>2013年8月22日,中铁一局参建的全长18 218m的石林隧道平行导洞穿越石林、弥勒两县,为石林隧道正洞年底竣工和加快云桂高铁建设......
<正> 1 前言 隧道工程,尤其是特长铁路隧道工程往往是控制整个线路施工工期的关键,而提高隧道工程建设速度的根本出路在于机械化和......
<正> 大秦线军都山隧道全长8.4公里,穿越燕山山脉,地质构造复杂,岩层是由火山爆发堆聚体所组成,进口段有670米岩性表层为第四系上......
文章结合双线铁路隧道大断面的特点,介绍了仁丽铁路新关坡隧道由横洞安全挑顶进入正洞的防护措施设计及施工方法,希望能够为类似隧......
隧道工程信息化施工是为了达到减少隧道施工风险而建立的一套系统详细的隧道监测计划,同时尽量减少工程成本和对隧道施工的干扰。......
文章详细介绍了西(宁)格(尔木)铁路增建第二线工程尕布沟隧道坍方的基本情况、坍方原因分析和坍方处理的实施性施工方案(主要包括......
京广铁路衡阳至广州段长538公里,为旧粤汉单线铁路,于1936年建成通车。解放后,虽经多次技术改造,仍不能满足运输量增长的要求,特别......
一、修建的意义 京广铁路是我国南北主要交通要道。北京到衡阳间的1,758公里已修建复线通车,衡阳到广州间的538公里仍是单线。该......
双线铁路隧道在施工阶段,多次坍塌,危及人身安全,耽误宝贵时间,造成经济损失。已建成的单线铁路隧道,有的道床上鼓,连年整治,给运......
