有效硬化层相关论文
渗碳热处理表面强化工艺可将碳原子引入材料表面,使其获得高强度的表面和高韧性的芯部,从而能够大幅提升齿轮疲劳性能,增加服役寿......
某大型船用发动机在可靠性试验60 h后针阀体外表面开裂.针阀体材料为18CrNi8钢,经过960℃真空渗碳、820℃气淬、-100℃冷处理和150......
ZF系列钢是ZF变速箱零件的主要用钢,由其制成的零件大多需要渗碳和碳氮共渗,对于渗层深度的检测一般采用硬度法,但该方法对设备要......
YGZ90凿岩机钎尾套失效件的材质、硬度、有效硬化层深度和金相组织检测,发现各项指标参数均符合热处理质量要求;通过钎尾套使用情......
在重载齿轮传动过程中，齿面剥落是硬齿面齿轮疲劳损伤的主要形式。通过分析17CrNiMo6钢齿轮轴发生齿面剥落的原因。结果表明：齿面硬......
期刊
某轧钢机上的齿轴，使用仅一年就产生了严重的剥落和断齿。经分析，齿轮失效的主要原因是渗碳层碳量低、有效硬化层过浅、表层内氧化严......
本文采用宏观检验,化学成分分析,金相检验,有效硬化层测试,扫描电镜分析等方法对失效齿轮进行了分析。结果表明,因工作应力过高等......
用金相法和有效硬化层深法测定20Cr钢渗碳后渗碳层深度，试验分析了与碳浓度梯度之间的关系。结果表明：20Cr钢渗碳后用金相法测量渗碳......
通过对轧机变速箱中斜齿轮齿面出现剥落现象的研究分析,查明了原因是:由于有效硬化层薄,有效硬化层中残余奥氏体量大,且存在严重断......
用金相法和有效硬化层深法测定20Cr钢渗碳后渗碳层深度，试验分析了与碳浓度梯度之间的关系。结果表明：20Cr钢渗碳后用金相法测量渗碳......
EMCOMAIER COMPANY,Hallein研究出了一种新的有效硬化层深的测定方法,它不同于传统的必须进行金相的制样、观察、硬度测定、绘制曲......
<正> 关于渗碳层的深度,在以往的资料及有关渗碳标准中,都是用金相组织法在平衡状态下测量的,即渗碳层深度包括全渗层和半过渡区。......
C100摩托车起动轴在启动时突然断裂。采用宏观观察、电镜分析、金相检验和显微硬度检测等方法对断口进行了分析。结果表明,该轴在......
根据典型大型渗碳淬火齿轮在磨削过程中出现裂纹的形态、数量以及分布特点,从渗碳淬火品质和磨削加工两个方面分析了磨削裂纹产生......
通过理论分析和试验结果,讨论了几种典型渗碳齿轮用钢,采用不同淬火工艺参数对有效硬化层的影响,探讨了有效硬化层和金相法测量的......
本文就齿轮类零件感应淬火的检验及产生问题的原因进行了分析汇总....
介绍了电解质气相离子催渗技术(简称ECA催渗技术)以及该技术在我厂可倾式滚筒和连续渗碳(CN共渗)网带炉上的试验过程及应用.试验表......
摘要：采用汽车齿轮毛坯二次等温正火，对渗碳淬火金相组织和硬度影响进行了分析，得出毛坯二次等温正火状态下的齿轮渗碳淬火后，无明显带......
采用激光共聚焦显微镜（LSCM）、Axiovert．25CA型金相显微镜、QUENTA．400环境扫描电镜研究了针阀体用27SiMnMoVA钢原材料、钎焊后及正火......
期刊
为调控离子渗氮渗层特性,获得少脆性化合物层、厚韧性扩散层的渗氮层,提高离子渗氮渗层抗冲击性和重载下的耐磨性,对42CrMo钢进行......
分析了传统金相法测渗碳层深度存在的弊端，通过对比，进一步阐述了测定渗碳件有效硬化层深度的可行性和必要性。......
采用滴注方法对20CrMnMo钢进行了稀土(RE)碳氮共渗,研究了稀土对碳氮共渗处理工艺和力学性能的影响,获得了最佳工艺参数。结果表明......
有效硬化层深度和渗层深度是两个不同的概念,它们之间有联系又有区别。渗层深度的检测是以渗层组织为判据,而有效硬化层深度以一定......
利用端淬试验得到了几种典型齿轮用钢的渗碳层淬透怀曲线及参考含碳量曲线，并讨论了钢材成分、工件尺寸及淬火烈度对参考含碳量的影......
通过5CrW2Si中频机床整体加热淬火试验,研究该材料中频感应淬火后的硬度分布及金相组织状态.试验所得数据在实际生产应用中取得明......
我厂采用２０ＣｒＭｎＴｉ材料生产ＴＳＧ工具系统主体，由于加工中工具系统要承受摩擦及复杂交变载荷，因此对工具系统主体渗碳淬火后的表层硬度及耐磨性要求......
钢件渗层中存在的大量残留奥氏体影响着渗层硬度,而深冷处理可以减少钢中的残留奥氏体含量,针对这一问题,采用振动样品磁强计(VSM)......
渗碳淬火齿轮的应用日益广泛。为提高齿轮的承载能力，必须使之获得足以抵抗接触疲劳破坏的有效硬化层。可通过分析齿轮失效机制和损......
以17Cr2N i2Mo钢齿轮和20CrMnMo钢代表性试样为对象,测试了深层渗碳淬硬层的残余应力。对多种渗碳淬硬层残余应力的分布特征和对疲......
汽车传动用花健轴类零件因其原材料中存在带状组织,导致感应淬火后有效硬化层与基体的界限不清晰,难以用硬度法精确测定其有效硬化......
利用宏观检验、金相检验、有效硬化层硬度测试及扫描电镜观察等方法对某42CrMo轴件的断裂原因进行了分析。结果表明:该轴件的断裂......
针对某农机主要轴类零件,经感应淬火后,对淬火层深度的测量,一般采用硬度法测量感应淬火层深度,即有效硬化层法来作为仲裁的方法。......
