电分相相关论文
随着我国电气化铁路规模逐步扩大，电分相与电能质量问题成为制约我国电气化铁路进一步发展的主要桎梏，贯通型牵引供电系统为解决上述......
京九线既有孔垄牵引变电所电分相为六跨关节式电分相,由于安庆至九江高速铁路孔垄联络线引入既有孔垄站,为满足开行动车组列车运行......
联络线电分相设置方案影响因素众多,且其设置与否对工程和运营的影响也较大.本文对汉巴南铁路兰渝联络线电分相设置方案进行研究,......
传统的牵引供电系统采用单边供电方式,在牵引变电所、分区所设置电分相,形成中性段无电区,为防止机车受电弓带电闯无电区,机车在通......
针对现有电气化铁路柔性过分相技术存在的变流设备容量需求大、弓网带电流分断引起燃弧等问题,提出一种列车柔性不断电过分相系统......
牵引负荷的单相性、非线性和冲击性,导致电气化铁路存在无功、谐波和负序等电能质量问题。这些电能质量问题将会影响电网的正常运......
铁路第6次大面积提速拟在京哈、京沪、京广、胶济、陇海等干线开行“和谐”号动车组,为了满足日益增长的旅客运输需要,提高运输的......
接触网检测车是检测接触网技术参数的专用车辆，为保证在各种条件下进行检测，必须具有良好的供电系统。在所设置的四种供电系统中，由接......
一些新型的交流传动机车取消了牵引变压器的辅助绕组,辅助电源系统从中间直流环节获取电源,在过电分相区时牵引电机工作在再生制动......
成都轨道交通13号线为线路等级速度140 km/h的市域轨道交通快线,采用交流25 kV供电方式,需要设置电分相。在电分相区段,列车需断电......
高速铁路电分相在设计阶段应进行牵引计算专题模拟验证,在满足正常运行通过、后方车站停车后起动、因故停车于最近的后方区间信号......
近年来,我国高速铁路发展迅速,国家每年投入大量资金修建高速铁路。由于高速铁路纵断面方案直接影响工程造价和后期运营、用户成本......
我国电气化铁路采用的是单相工频27.5k V交流供电制式,大功率单相负荷的电力机车与三相交流电源之间的电气结构差异决定了牵引供电......
随着电气化铁路不断向高速、重载方向发展,电能质量和电分相问题已成为电气化铁路亟需解决的两大难题。同相供电技术是这两个难题......
我国西部平均海拔较高,部分线路区段位于高寒高海拔的恶劣环境中,例如甘青线路地处山区腹地,长大坡道连续,隧道群密集,造成牵引变......
针对在复杂环境下列车高速运行时,现有的Fuzzy-PID控制算法自适应性差在受到外界因素的干扰时会导致列车追踪误差较大的问题,提出......
电气化铁路采用工频单相供电,为平衡各相负荷,供电实行相序轮换供电,设电分相将不同相电进行电气隔离.电分相设在牵引变出口及供电......
电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功，以及电分相引起的列车速度和牵引力损失等问题，严重影响了铁路高速化、重载化的......
高速铁路普遍采用锚段关节式电分相结构,动车组带电闯分相时产生的长电弧在弓网物理场中的运动具有随机性.该文在接触网电流分布的......
关节式电分相是一种适应机车高速运行的新型电分相装置，能消除器件式电分相存在硬点大的问题，目前世界上绝大多数国家的高速电气化铁......
为了研究高铁弓网离线电弧对飞机进近着陆的电磁干扰(EMI)影响,选取高速铁路弓网离线现象发生频繁的电分相处,对高速铁路列车发生......
我国的电气化铁路采用单相工频25kV交流电作为牵引供电电源，为平衡电力系统的各相负荷，从电力系统对称取流，在不同相位的供电区交界处......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
随着我国铁路的快速发展，接触网技术也在不断更新。不同的电分相形式广泛应用于不同的新建铁路。由于我国目前没有统一高速铁路的接......
川藏铁路是我国又一举世瞩目的世界工程,沿线需克服巨大的高程差,电分相的设置直接影响工程方案。采用组合方案对比法,根据川藏铁......
1研究意义目前国家大力发展节约型社会,电力牵引是各种运输方式中唯一能以电代油的,其节约能源的优势十分明显。《国家中长期科学......
随着电气化铁路的普及和车流增加，动车组由于各种原因（防止撞人、撞动物、撞异物以及接触网失压等）紧急停车于电分相等待救援呈多发趋......
为使电力系统三相负荷平衡，我国电气化铁道的接触网采用分段换相供电，相与相之间设置有电分相。电力机车或电动车组通过电分相时需要......
自2003年秦沈客运专线建成投运以来，我国相继开通了京津、武广、郑西等一系列高速客运专线，运行速度更是步步提升，其中，武广客专的试运......
电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功,以及电分相引起的列车速度和牵引力损失等问题,采用近年来提出的一种新型同相......
文章介绍了一种用于高速铁路动车组不断电过分相技术。该技术基于先进的电力电子技术,采用大功率晶闸管阀组作为开关装置,开关过程......
以沪杭高铁为例,介绍了带中性段、空气间隙绝缘的六跨双断口锚段关节电分相的布置、主要施工技术标准及调整方法。......
武广线第六次大提速分相改造工程,时间极为紧迫,质量要求很高。在实施的过程中,通过查阅资料,从理论上得到了保证,在实践中加以指......
本文介绍了一种全新概念的变压器－－三相输入单相输出变压器。以它作为牵引变压器，可以自然实现各供电臂的同相电，从而彻底解决“电分相......
电分相是接触网的主要设备之一,也是影响弓网关系的薄弱环节,尤其是随着列车的不断提速,其结构性能直接决定是否能满足列车运行速......
研究目的：既有的秦沈客专山海关变电所为单相变压器接线形式，其出口处分相只起到分段作用；增容改造后，变压器接线方式变为Vx接线，既有分......
针对现有电力机车自动过分相装置成本高、维护不便等问题，提出了一种基于语音识别的电力机车自动过分相装置。利用专用语音识别模块......
电分相是接触网的关键结构之一。电气化铁道牵引变电所向接触网供电的馈线是不同相的，不同相供电臂在接触网的相交处设置了绝缘结构......
客运专线典型过分相方案有带电自动过分相和列控过分相两种,本文对两种电分相设置方案对运行时分的影响关系进行了研究,通过分析各......
介绍了京津城际铁路接触网电分相烧伤的现象,从电分相的结构特点和动车组类型及弓间距进行原因分析,针对存在的问题,结合已投入运......
介绍了目前高速铁路电分相设置方案和动车组过分相的控制方案以及牵引供电仿真模型，仿真分析了各种电分相设置方案在高速运行和低速......
随着电气化铁路的高速发展,电力机车的速度要求越来越高,减少电力机车在过电分相时速度损失成为了电气化铁路发展的必要条件,本文......
