耦合轮对相关论文
磁流变耦合轮对可以根据实际需要通过控制系统灵活地改变左右车轮的耦合度从而进一步改善车辆的动力学性能。国外对耦合轮对已做了......
建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法对比较恶劣的小半径曲线通过工况进行了动态仿真计算 ,找出了......
为了合理控制车辆轮对定位间隙，提高磁流变耦合轮对车辆在高速时的横向动力学性能，建立该车辆的空间动力学模型，分析了轮对纵向定位间......
本文首先介绍了磁流体耦合1轮对的工作原理,然后通过对耦合轮对、传统固定轮对和独立车轮的曲线通过性能的比较,得出了一个结论:由......
分析了铁道车辆传统的固定轮对和独立旋转车轮在车辆动力学性能中的优势和弊端，在介绍了国外从独立旋转车轮到耦合轮对的研究过程中......
详细分析了传统轮对、独立旋转车轮及耦合轮对等3种不同模式轮轨系统的导向机理,认为传统轮对虽然存在蛇行运动,但其自身却具有直......
建立了磁流体耦合对转向架车辆的动力学计算模型，利用数值模拟方法对比较恶劣的小半径曲线通过工况进行了动态仿真计算，找出了磁流体......
为使磁流变（Magneto-rheological Fluid，MRF）耦合轮对在工程化、实用化方面有较大的进展，作者建立了31个自由度的车辆系统数学模型，并通......
建立了磁流体耦合轮对转向架车辆的动力学计算模型.利用数值方法对车辆的稳定性进行了动态仿真计算,找出了磁流体耦合轮对的耦合度......
The fexibility of a train’s wheelset can have a large effect on vehicle–track dynamic responses in the medium to high ......
从磁流变耦合轮对的工作原理推导出了转矩与控制电流之间的关系,并以此为依据提出了磁流变耦合轮对的PWM快速控制方法,设计出了磁......
为使磁流变耦合轮对车辆向高速铁路的工程化有较大的进展，建立31自由度的车辆系统数学模型。仿真计算表明：磁流变屈服应力小于某一值......
为了在锋利的曲线改进常规 wheelset 的弯表演并且在大半径曲线和正切解决独立地旋转的车轮的驾驶能力问题，排队，微分联合 wheelset ......
不同耦合方式的车轮,其车辆的导向性能有明显不同.建立传统轮对、独立旋转车轮、纵向耦合轮对和弹性阻尼耦合轮对转向架动力学模型......
自铁路运营以来，铁道机车车辆的轮对基本上都采用两个车轮紧固在一根车轴两端的形式。这种传统固定轮对的优点在于它具有纵向蠕滑力......
