飞机大部件相关论文
本文针对自动化对接装配过程,分析了可能的误差产生环节和控制方法;针对产品变形大的特点,提出了针对实测数据的最优对合姿态规划......
现阶段,通过多方的研究及实验基本可以验证对飞机大部件实施调姿,能够以POGO柱三点支撑作为技术理念,并且这种理念是具有稳定性、......
飞机大部件对接装配一般通过多个定位器协调运动来实现,由于支撑需求,定位器存在驱动冗余,驱动方式存在多个方案,需要对不同方案进......
为应对飞机快速研制和批量生产的需求,飞机装配操作过程需实现专业化和简单化,且装配质量需精益化,产品交付需高效化。针对飞机大......
针对飞机数字化装配系统应具有良好姿态保持特性的要求,以典型的基于4个三坐标定位器支撑的飞机大部件位姿调整系统为研究对象,分......
以基于定位器支撑的飞机大部件调姿、对接系统为研究对象,建立逆运动学及动力学模型.按照协调运动要求,分析其冗余驱动的本质.针对......
传统飞机大部件对接装配多采用刚性工装对接,该技术精度低、可靠性差、误差补偿难。针对这一问题,介绍飞机大部件数字化对接系统的......
将飞机大部件的数字化进行提高,可以将飞机总装的柔性不断提高,还可以提高飞机总装的自动化以及数字化,将生产效率不断提高。所以......
飞机大部件数字化对接装配系统的应用,提升了装配工作效率,对飞机装配水平和技术提升产生深远影响,需要对其中的关键技术进行分析......
飞机装配在飞机制造过程中占有重要的地位,大部件对接的质量对飞机的最终质量和周期有很大程度的影响,传统的飞机多应用刚性工装对......
针对飞机数字化装配系统要求具有充分柔性的问题,提出一种能同时满足3种不同机型的柔性装配平台,主要内容包括:根据3种不同机型工......
