【摘 要】
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根据吸能盒的结构特点，采用增开双诱导槽的方式，对吸能盒的吸能效果进行优化，将优化后的模型进行正面碰撞仿真，验证优化后的吸能效果。以双诱导槽的位置和深度为研究对象，采用响应面法和正交实验设计法，以吸能盒的吸能量与载荷峰值为指标，建立优化模型，并对模型进行拟合度验证。利用MATLAB优化工具求得吸能量与载荷峰值的最优解，并采用Hypermesh建立优化后的结构有限元模型进行仿真验证。根据仿真结果显示：
【机 构】
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石家庄铁道大学机械工程学院,石家庄050043
【出 处】
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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议
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根据吸能盒的结构特点，采用增开双诱导槽的方式，对吸能盒的吸能效果进行优化，将优化后的模型进行正面碰撞仿真，验证优化后的吸能效果。以双诱导槽的位置和深度为研究对象，采用响应面法和正交实验设计法，以吸能盒的吸能量与载荷峰值为指标，建立优化模型，并对模型进行拟合度验证。利用MATLAB优化工具求得吸能量与载荷峰值的最优解，并采用Hypermesh建立优化后的结构有限元模型进行仿真验证。根据仿真结果显示：优化后的吸能盒能够明显降低B柱加速度峰值，改善吸能效果，提高汽车的安全性。
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