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该文根据我国的交通特点，在大量试验观测的基础上。应用概率论的基本原理。研究了环交的车流运行模式，提出了环交理论通行能力计算的新方法。还用排队论的方法，分析了行人、自行车干扰对环交通行能力的影响，并提出了适合我国实际交通状况的环交实用通行能力计算公式。最后，用大量的观测数据对理论公式进行了检验，检验结果是相当满意的。（本刊录）