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电动汽车驱动电机一般是通过后端盖与整车悬置系统连接,作为承载件,其强度必须满足各种极限工况要求。以某电动汽车驱动电机后端盖为分析对象,建立悬置系统动力学模型,进行动力学仿真并获得载荷数据,基于有限元法对后端盖的结构强度刚度进行分析,根据分析结果对结构进行优化,提升了后端盖结构可靠性和NVH性能,为后续的驱动电机端盖结构设计提供重要依据。