论文部分内容阅读
铁路和公路桥梁结构都是承受变幅的重复荷载。由于荷载的随机性，结构的疲劳设计应建立在可靠性理论的基础上。该文提出桥梁在变幅重复荷载作用下基于可靠性的极限疲劳应力设计模式。这一模式采用结构件危险部位材料的变幅疲劳应力中的最大应力和相应材料的条件疲劳强度作为主要设计参数。从实用出发，还提出了在设计中采用具有一定循环次数的等效等幅疲劳应力，来代替变幅疲劳应力。文内也提出了材料在变幅疲劳应力作用下，等效等幅疲劳应力循环次数的计算和试验确定方法，可供编制设计规范时参考。（本刊录）