【摘 要】
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为破解我国南方一直不能开展汽车/护栏碰撞试验的难题,在充分吸收国内外已有汽车碰撞实验室成功经验的基础上,自主研制了有效牵引跑道长度达216米、既能做汽车碰撞实验、又能
【机 构】
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长沙理工大学汽车与机械工程学院,湖南长沙410004长沙理工大学公路工程教育部重点实验室,湖南长沙410004长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心,湖南长沙410004
【出 处】
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
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为破解我国南方一直不能开展汽车/护栏碰撞试验的难题,在充分吸收国内外已有汽车碰撞实验室成功经验的基础上,自主研制了有效牵引跑道长度达216米、既能做汽车碰撞实验、又能做护栏碰撞实验、最大牵引质量达18吨、最高碰撞速度达120km/h的室内电力牵引碰撞实验窜。运行结果表明,牵引轨道的抗拔强度、牵引轨道的甲A度、跑道的地面平整度、混凝土面层压实度、碰撞区域内灯光的色温与照度、安全监控系统的监控与预警能力、障碍壁的抗撞强度与稳定性、驱动电机的功率及控制系统、液压张紧装置的最大张紧压力、机械预张紧装置的关键部件、电子称重仪的配置等,全部达到了预期的设计目的。
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