采用石家庄、郑州和太原三个华北南部大城市家庭的出行调查数据,以SEM模型分析了住区建成环境对非通勤出行中步行分担率的影响。研究证明,住区建成环境和家庭特征均与步行分担率有关,其中交通工具保有情况的影响最强,其次为住区建成环境,再次为态度、生活方式和社会经济特征。单体营业规模较小、功能高度混合度、呈分散式布局的住区商业及公共服务设施能够有效促进居民选择步行出行,其中混合度和规模的影响力较强,布局形式的影响力较弱。但与一般经验认识不同,便捷的公共交通、均衡化的路网结构、高可达性的区位条件和停车限制政策并不能鼓励步行出行,因为以上这些建成环境特征均与丰富的可替代出行选择有关,与电动车、公交等更省时、省力且对距离耐受度更强的可替代出行方式相比,步行并不具有比较优势,因此导致步行分担率下降。