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建立了发动机缸盖内三维传热的物理、数学模型,通过实验测试确定发动机缸内传热边界条件,应用有限控制容积法对缸盖内的三维稳态导热进行了数值求解.针对不同转速工况进行了数值计算预测,与实验测试结果进行了比较,计算结果较测试点温度偏高15﹪左右.传热数值分析结果揭示了缸盖内热负荷状况,为发动机机件设计提供了依据,并为进一步分析缸盖结构应力提供基础.