【摘 要】
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汽车时代的到来,曾经集商业、休闲、集会、交流与交通等复合功能于一体的传统街道,被分裂为"街"和"道",且不断地向"道"的功能倾斜。城市化的扩张,道路越修越宽,街道越来越长,
【基金项目】
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教育部人文社科重点研究基地重大项目(编号:05JJD2H232)
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汽车时代的到来,曾经集商业、休闲、集会、交流与交通等复合功能于一体的传统街道,被分裂为"街"和"道",且不断地向"道"的功能倾斜。城市化的扩张,道路越修越宽,街道越来越长,街区越来越大,而城市却越来越背离宜居性。构建新型的窄街道、小街区系统,形成高密度交通网络,是建设宜居性城市的重要措施。本文通过街道的行为理论、中心理论和多样性理论等"街""道"合一理论的阐述,探讨了城市宽街道、大街区向新型窄街道、小街区系统转型的主要内涵、基本策略及法律保障等问题。
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