北京地铁网络化运营及安全管理的实践与创新

来源 :中国城市交通业主领导人峰会2017上海年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:Joexie2005
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回顾北京地铁网络化发展历程和运营管理实践,系统分析了网络化各阶段特征和挑战.从组织机构、管理体制机制、人力资源保障、网络化客流和行车组织、网络资源共享、运营安全管理等方面,采取了一系列行之有效的应对措施,保证了路网运营的安全稳定,推动了城市轨道交通运营管理的可持续发展.
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纯电动客车骨架中大量使用矩形钢管和薄钢板,在生产中一般使用CO2气体保护焊进行焊接.但由于受各种不利因素的影响,在焊接车身骨架时,常常出现变形、未焊透、气孔及焊缝加厚高过大等焊接缺陷.本文针对这种情况进行了分析,探讨了焊接质量的改进措施,可进一步提高纯电动客客车车身骨架生产水平.通过对CO2气体保护焊焊接形式的分析,找出影响焊接质量的原因及解决方法,以充分发挥其焊接变形小、焊接强度高、节能、高效的
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本文以马钢自主设计的45t大轴重重载车轮为研究对象.首先使用ANSYS有限元软件,依据北美AAR S-660标准进行车轮结构可靠性评价,计算分析了各工况下的车轮应力及温度分布情况,其结果表明φ970车轮轮型设计可满足45t大轴重要求;本文结合前期30~40t等重载车轮设计及制造经验,并通过一系列材质设计及工艺研究,以确保45t试制车轮各方面性能可满足大轴重车轮技术规范,现试制车轮已顺利通过了装车服
按EN13979-1标准,对2种典型Φ920mm货车轮进行了疲劳强度及制动热力学分析,两型车轮疲劳强度均超过标准要求,但几十年的运行表明,其疲劳特性适用于23.5吨轴重,120km/h时速运行条件.两型车轮制动热力学计算结果接近或超过标准要求,表明其制动热力学性能不足以满足长坡制动的运行需求.因铁路运输是环境友好型运输方式,欧盟致力于提高铁路货运比重,因此需要研发高制动性能货车轮,应对未来铁路货运
本文提出了测定Ⅱ型裂纹应力强度因子门槛值的新方法,使用测定的门槛值和有限元仿真获得的正常工况和极限工况下轮辋中的应力分布,运用断裂力学方法预测了铁路车轮发生辋裂的夹杂物临界尺寸.结果表明:正常工况下引起辋裂的夹杂物尺寸很大,而极限工况下则较小;发生辋裂的夹杂物在轮辋中位置越深,其尺寸越大;在夹杂物体积一定的情况下,球形夹杂物最容易引起辋裂,当裂纹面长短半轴之比为2时,引起车轮发生辋裂的可能性最低;
为对比研究不同材质高速动车组车轮踏面裂纹的疲劳扩展和磨损行为以及不同速度下的轮轨力响应行为,将踏面预制有相同形状及深度的进口ER8车轮和自主化D2车轮组成1条试验轮对,在1∶1高速轮轨关系试验台上以最高速度350km/h进行了试验研究,经约5万km的滚动试验后,ER8车轮踏面大部分预制缺陷出现了明显的疲劳扩展,其中1处缺陷已发展为剥离掉块,D2车轮预制缺陷多数已闭合且踏面总体状态良好;D2车轮抗磨
客车轮对作为车辆的关键部位之一,如果发生车轮失圆会对旅客出行的安全性和舒适性产生极大的危险.包头车辆段联合马鞍山钢铁股份有限公司,以车轮失圆的轮对研究为试验对象,推断车轮失圆和车型、线路存在一定的关系,进而在源头有效控制车轮失圆,为旅客安全出行提供有效保障.
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