高雄市身为台湾经济命脉的重工业城市,对台湾经济发展扮演关键角色.但是台湾企业大型生产基地、高雄港货柜运输,其所造成之交通环境污染,也是高雄市面临最严峻的挑战.2010年底县市合并后的高雄市总人口数合计达277万人,土地面积达2,946平方公里,为台湾五都面积之最.合并后的高雄市地理轴线南北长达130公里、东西向约65公里,辖区幅员辽阔,交通施政更充满挑战.基于致力推动城市转型与交通建设,近年来高雄市投入大量公共运输建设计划,包括高雄捷运、捷运接驳公交车、公交车汰旧换新、候车环境改善、接驳型公共自行车、公交车动态信息系统、水陆两栖鸭子船、规划及建置六大交通转运中心、开辟国道电动公交车车队及完成大高雄区区有公交车等.并因应高雄市地方特殊需求开辟原住民区就医公交车、名胜古迹文化公交车、观光公交车及需求反应电梯公交车.此种交通运输模式的转型,是高雄市迈向绿色生态城市的重要关键之一,也获得市民高度肯定.展望未来,2014年高雄亚洲新湾区计划中,水岸轻轨建设将串联包括港埠旅运中心、世贸展览会议中心、高雄市立图书馆总馆、海洋文化与流行音乐中心等四大公共建设,邮轮母港计划也将自然成形,另一种公共运输文化值得期待.