铁路制动系统有着悠久的发展历程,早期的制动系统设计一直采用试验的方法对其结构、控制和性能等方面进行研究和改进.但是在现代列车高速及重载运输的发展趋势下,空气制动系统也越来越复杂,传统的试验方式已经不能满足现状,同时也会耗费大量的人力和物力.此外,试验获得的制动性能结果也存在离散性,于是人们开始寻求更好的方法来模拟研究,作为部分取代试验或作为试验的补充.计算机技术的快速发展,气体流动理论的日趋成熟,为铁路制动系统数值模拟研究创造了良好的条件.数值模拟研究不仅能模拟试验工作,还能从整个空气制动系统的角度来研究参数对制动性能的影响,同时还可以进行空气制动性能预测.本文对高速动车组型高速列车制动系统，基于LMS Imagine.Lab AMESim建模过程进行了详细的介绍。按照高速动车组高速列车制动系统的原理图搭建了列车的制动系统，分别进行了常用制动、紧急制动和备用制动三种工况进行了仿真分析。仿真结果与制动系统的现车试验数据基本吻合，可用于指导今后对于类似高速动车组的制动系统，或者是高速动车组的制动系统中功能相似的元件开展仿真分析，提高列车制动系统的接口性能研究。大大缩短车辆产品的开发周期，降低制造成本。