【摘 要】
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本文为了降低高烈度地震区隧道的震害,进行了高烈度地震区隧道衬砌减震设计方案研究,开展了嘎隆拉公路隧道衬砌地震响应数值计算.计算结果表明:加设减震层可使衬砌的应力值明
【机 构】
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中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056
【出 处】
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2012年高寒地区公路隧道建设技术研讨会
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本文为了降低高烈度地震区隧道的震害,进行了高烈度地震区隧道衬砌减震设计方案研究,开展了嘎隆拉公路隧道衬砌地震响应数值计算.计算结果表明:加设减震层可使衬砌的应力值明显减小,但是位移值稍稍增大.加设减震层,一方面使体系的等效弹模值减小,柔性增大,改变了围岩与结构的作用,隔断了围岩对衬砌的约束力;另一方面减震层吸收了部分地震波的能量,减小了地震波对衬砌的作用,从而达到了减震的目的.36cm,24cm厚的减震层和12cm厚的减震层效果相差不大,出于经济考虑,建议实际工程中采用12cm厚的减震层.
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