【摘 要】
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纬三路越江盾构隧道直径为14.5m,江北盾构始发时主要穿越淤泥质粘土,土体含水量大,承载力低.论文结合现场实际情况,利用数值方法,就采用冻结法加固施工时土体冻胀效应对地下
【机 构】
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中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉430056
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纬三路越江盾构隧道直径为14.5m,江北盾构始发时主要穿越淤泥质粘土,土体含水量大,承载力低.论文结合现场实际情况,利用数值方法,就采用冻结法加固施工时土体冻胀效应对地下连续墙的安全性、内层衬砌结构的安全性等的影响进行研究,分析了不同冻结厚度对地下连续墙及冻结壁自身安全的影响.研究结果表明:①采用冻结法加固时,由于冻胀效应,地下连续墙的受力较大,弯矩和位移分布图在隧道中心处呈抛物面形;②通过数值计算表明,该盾构始发冻结壁厚度按经验公式法计算结果为3.9m时,偏于保守,建议采用3.0m.
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