【摘 要】
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本文在LS-DYNA环境下建立了基于THUMS人体模型的汽车-自行车碰撞仿真模型.分别研究20kph和40kph工况下骑车人的运动学响应以及伤害风险.汽车速度与前端结构均会对骑车人的运
【机 构】
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清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,中国北京,100084
【出 处】
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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
本文在LS-DYNA环境下建立了基于THUMS人体模型的汽车-自行车碰撞仿真模型.分别研究20kph和40kph工况下骑车人的运动学响应以及伤害风险.汽车速度与前端结构均会对骑车人的运动学响应产生重要的影响.研究发现由于骑车人躯干和头部在碰撞过程中的转动而产生的头部z方向的速度是决定头部碰撞速度大小的主要因素,高速工况下骑车人的头部损伤风险会有相应上升.
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