【摘 要】
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本项目为了探索掺烧乙醇后大气压力对柴油机性能和排放的影响和变动规律,在增压柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油和掺烧15％含水乙醇的对比试验研究.试验结果表明:随着大气压力的上升,掺烧乙醇的be均呈下降趋势,气压从81 kPa上升至90 kPa时的be改善幅度较大,从90 kPa上升至100 kPa时的be改善幅度较小；大气压力的改变对低负荷区域的be变化影响较小,大气压力上升对中、大负荷区域经
【机 构】
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昆明理工大学内燃机省级重点实验室,云南昆明 650224 昆明云内动力股份有限公司,云南昆明
【出 处】
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中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会
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本项目为了探索掺烧乙醇后大气压力对柴油机性能和排放的影响和变动规律,在增压柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油和掺烧15％含水乙醇的对比试验研究.试验结果表明:随着大气压力的上升,掺烧乙醇的be均呈下降趋势,气压从81 kPa上升至90 kPa时的be改善幅度较大,从90 kPa上升至100 kPa时的be改善幅度较小；大气压力的改变对低负荷区域的be变化影响较小,大气压力上升对中、大负荷区域经济性有明显改善；气压81 kPa时,中、小负荷工况的CH和CO明显上升,随着气压的上升,CH和CO得到明显改善,大负荷工况时的CH和CO分别趋于原机水平和低于原机水平;气压变化对NOx排放的影响较小,但均比原机有所下降；气压低于90 kPa时碳烟排放均比原机明显下降,大于90 kPa后对降低碳烟排放的影响减弱.
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