【摘 要】
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电控共轨技术为柴油机低温冷起动控制提供了更多的可控变量,通过对各项参数的合理标定可以明显改善柴油机的冷起动性能.试验研究表明,相对较低的合适轨压对柴油机冷起动更有利,合适的预喷射可以明显改善柴油机的低温着火特性,并且对缓解冷起动后冒白烟现象效果非常明显,对起动后怠速运行的稳定性也有较好帮助,试验还证明由ECU控制的格栅电预预系统较传统的火焰预热系统优势明显,不但解决了火焰预热起动冒黑烟的问题,电预
【机 构】
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广西玉柴机器股份有限公司工程研究院,广西玉林537005
【出 处】
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中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会
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电控共轨技术为柴油机低温冷起动控制提供了更多的可控变量,通过对各项参数的合理标定可以明显改善柴油机的冷起动性能.试验研究表明,相对较低的合适轨压对柴油机冷起动更有利,合适的预喷射可以明显改善柴油机的低温着火特性,并且对缓解冷起动后冒白烟现象效果非常明显,对起动后怠速运行的稳定性也有较好帮助,试验还证明由ECU控制的格栅电预预系统较传统的火焰预热系统优势明显,不但解决了火焰预热起动冒黑烟的问题,电预热还因其加热过程不需消耗进气管的氧气所以其辅助冷起动能力也较火焰预热明显要强.
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选择催化还原(Selective Catalytic Reduction-SCR)技术被认为是最有应用潜力的柴油机NQx后处理技术.研究开发SCR后处理系统,需要掌握系统各部分的特性.其中催化剂的催化还原反应特性以及催化剂对氨的吸附存储特性是关键问题之一,该特性的研究有助于对瞬态过程进行精确控制.通过试验研究了不同工况条件对催化剂氨的吸附量以及催化还原反应速率的影响.结果表明温度对氨的吸附量以及催
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