【摘 要】
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车辆 NVH 性能的优化设计成为车辆开发的重要环节和研究方向,而动力总成悬置系统的建模与优化是研究汽车 NVH 性能的关键技术.目前动力总成悬置系统仿真分析主要采用基于小角
【机 构】
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华中科技大学数字制造装备与技术国家重点实验室,武汉市430074
【出 处】
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第九届全国多体系统动力学暨第四届全国航天动力学与控制学术会议
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车辆 NVH 性能的优化设计成为车辆开发的重要环节和研究方向,而动力总成悬置系统的建模与优化是研究汽车 NVH 性能的关键技术.目前动力总成悬置系统仿真分析主要采用基于小角度假设的线性化近似模型,建模时并没有考虑刚体动力学中转动的非线性.在某些极限工况下,动力总成会绕其质心产生4度左右的大转角,小角度假设将变得不合理,这种情况如果采用线性化近似模型,将直接影响分析结果的准确性.
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