刘房子哈大客运专线铁路立交特大桥DK647+489.15～DK647+666.85段上部结构为(48+80+48)m现浇预应力混凝土连续梁,其中48、49号孔上跨Ⅰ级双线电气化既有哈大铁路,对既有线的影响里程为K952+070～K952+180,斜交角度25°.为了减小对既有线影响和降低跨线施工风险,该桥采用平行既有线支架法大节段现浇后,平面转体合龙的成桥的工艺. 转体球铰设于上下两层承台之间，球铰下转盘锚固与下承台顶面，上转盘锚固与上承台底面。球铰上下盘可以绕中心钢轴相对转动，并通过设置四氟滑片、加硅脂等措施降低转动摩阻力。转体施工通过两台以球铰为中心、对称布置的连续千斤顶产生的力偶克服球铰摩阻力产生的力偶，从而实现上承台、墩身和箱梁形成的整体相对于下承台、桩基匀速转动至设计位置。箱梁浇筑前在上下承台之间采用砌砖、砂桶等便于后期拆除的支撑体系临时固定，从而避免了箱梁浇筑过程中上下承台之间的相对变位。平行于既有线路，采用大节段现浇的方式，满堂支架分次对称浇注完成箱梁，每次浇筑长度25m左右。墩顶段箱梁施工过程中应采取临时支座、锚固钢筋的形式，进行墩梁临时固结，克服箱梁浇筑和转体过程中的不平衡弯矩、扭矩等。箱梁转体到设计位置后，在上下承台空隙内浇筑封铰混凝土，实现两者之间的固结;在浇筑合龙段，解除墩梁临时固结，实现桥梁贯通。