一种用于混凝土修补的无机粘结胶

来源 :第十一届全国建筑物鉴定与加固改造学术交流会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:may523
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对当前混凝土修补材料中有机类和无机类的不足,研发了一种新型无机粘结胶,用于混凝土修补时,无机粘结胶对新、老试件的粘结抗折强度高于本体试件,并可以通过对无机粘结胶的配合比进行调整来满足不同的需求,能很好地将断裂混凝土修补完好,使其强度达到或超过原混凝土强度,其施工工艺与水泥浆施工工艺基本相同,无特殊要求。将老混凝土表面打毛并冲洗刷净,浇水浸透老混凝土,使老混凝土表面保持棉干饱和状态。按比例配制界面胶,用高压喷浆机将界面胶均匀地喷涂(也可涂刷)在老混凝土表面,界面胶厚度保持在2mm左右。在界面胶初凝之前,将新混凝土浇筑上去,一般是边喷界面胶,边浇筑新混凝土,随混凝土一起养护。推荐用量:每平方米lkg左右。
其他文献
柴油机低温燃烧技术是能源与环境双重压力下的产物,本文试图对最前沿的低温燃烧技术进行综合评述,简要介绍了几种低温燃烧模式的主要观点及其存在的问题,重点归纳了对HCCI、PCCI、PREDIC、NADI、MK、UNIBUS、BUMP稀扩散燃烧系统等几种主要低温燃烧模式排放比较的研究,并概括了国内外当前柴油机低温燃烧的代表性研究,得出PCCI燃烧技术是柴油机燃烧技术的发展主流.实现柴油机低油耗,低排放,
发动机缸内压力是评价发动机动力性、经济性、零部件机械负荷、热负荷以及排放性能指标的一个重要参数。本研究试验用发动机是由HH368Q汽油机改装的汽油/天然气双燃料发动机,采用高斯拟合法对实测离子电流进行分析并提取出9个特征参数,应用BP神经网络算法根据离子电流特征参数计算得出缸内压力参数,并对离子电流与压力峰值及峰值位置的关系进行了分析.结果表明:利用高斯拟合法将离子电流表示为高斯函数极大的方便了特
近年来我国的汽车工业呈现出加速发展的态势,汽车的产销量与保有量快速增加,使得我国也面临燃油紧缺和环境破坏严重两大问题。本研究试验用发动机是日本冈山大学Heat Power实验室的四缸汽油发动机,在火花点火发动机的汽缸垫上布置多个离子电流测量电极,并采用火花塞与汽缸垫上布置的电极同时进行离子电流测量.选取多个离子电流信号的平均值作为特征参数,建立离子电流与缸内压力之间的联系.分析了不同工况下离子电流
本文针对内燃机活塞温度测试所面临的困难,研制待机时间长达20昼夜、工作记录时长4小时的微型的活塞温度储存测试系统,该系统测温精度可达±3℃,可稳定工作于150℃的环境中.系统在柴油机上进行了实机活塞温度测试试验,所测数据稳定、趋势良好,系统工作稳定.实验结果表明:该系统在强烈震动、高温、高往复惯性力的恶劣环境中可稳定可靠工作,系统具有体积小、待机时长达20昼夜、记录时长达4小时、可多次启动等优点,
以某型车用涡轮增压发动机为研究对象,基于发动机仿真软件Gt-Suite建立了发动机工作过程及其冷却系统全耦合数值仿真模型,利用台架热平衡试验对模型进行了验证,结果表明该仿真模型具有良好的计算精度.通过改变模型环境边界条件,计算并分析了海拔1000m、3700m、4500m地区该型发动机在最大扭矩工况和额定工况下的动力性、经济性、热负荷的变化情况,计算分析了在海拔高度为3700m和4500m环境下发
作为一种新型能源动力装置,气动发动机以高压空气为储能介质,进入气缸膨胀做功.针对气动发动机工作过程低温特性,提出以气动发动机排气作为内燃机冷却介质,建立系统数学模型,并利用数值计算方法进行了仿真研究.结果表明,当内燃机保持某一恒定转速(1500r/min)时,采用气动发动机排气作冷却介质,可以使得内燃机冷却水温度基本保持在合理范围内;当内燃机与气动发动机相同转速运行时,在低转速区域,内燃机呈现过度
为了深刻理解环境涡流对液体射流过程的重要影响.本文通过数值研究,以柴油机燃烧室的高温高压环境为基础分析了不同环境涡流对液体喷射过程的影响.在KIVA3V程序中加入大涡模拟(LES)程序,通过三维计算得到三个不同涡流比下液雾及蒸汽的发展过程,同时对比了RANS计算结果.计算结果表明随着环境涡流的增加,喷雾流场变得更为复杂,涡量结构增强.采用LES方法可以有效的呈现涡流对喷雾结构的影响.
在一台涡轮增压柴油机上,使用自制的尾气非常规成份采样装置,采集了增压柴油机最大扭矩转速燃用柴油、M5、M10、M15甲醇/柴油混合燃料的废气,用高效色谱法对尾气中的非常规成份进行定量分析.研究表明,在非常规排放物中,无论燃用柴油还是甲醇/柴油的混合燃料,尾气中都检测出醛酮排放物,其中甲醛和乙醛是最主要的羰基排放物,所占比例占总羰基排放物的52.7%~65.3%,而且C1~C3的小分子醛酮含量多于高
本文以处于自然空气对流流场中的汽车沼气发动机点火系统ECU作为研究对象,应用有限元法分析软件对其温度场进行了仿真分析,解算出PCB板上各电子元件的温度分布,并讨论了影响ECU温度场的因素,讨论了其在不同环境下ECU工作的可靠性。验证了通过添加散热片、改变封装材料、利用高导热率涂料等措施能够有效增加元器件散热量,降低工作温度。通过利用ICE-PAK软件进行热分析,为电子设备的热设计提供了参考,并证明
本文主要对主立井采用定量斗方式装载时怎样确定装载带式输送机的输送量进行论述,目前主立井生产系统采用箕斗十定量斗十装载带式输送机装载时一般分为以下三种方式:“一对一”装载方式、“一对二”装载方式、“二对二”装载方式。在实际生产中不可能频繁启停装载带式输送机,因此常常通过启停给料点给煤设备来控制煤流,使装载带式输送机一直处于运转状态。在第一次装载时,假设煤流从给料点到达定量斗的运输时间为S3,在此段时