【摘 要】
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空气滤清器是发动机进气系统的重要组成部分,其消声性能对降低进气系统噪声具有重要作用.为进一步提高对空气滤清器消声性能预测精度,通过引入结构模态结果信息,在滤清器声学分析建模中考虑了声-结构耦合效应、充分计及了滤清器壳体柔性对其声学传递损失结果的影响.计算结果表明,声-结构耦合效应对滤清器声学传递损失计算结果的频域分布规律、幅值等具有较大影响,考虑结构柔性的计算结果在多数频带内较考虑壳体柔性前幅值增
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆学院,北京100081
【出 处】
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第十八届全国大功率柴油机学术年会暨第十五届华东四省一市内燃机学会联合学术年会
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空气滤清器是发动机进气系统的重要组成部分,其消声性能对降低进气系统噪声具有重要作用.为进一步提高对空气滤清器消声性能预测精度,通过引入结构模态结果信息,在滤清器声学分析建模中考虑了声-结构耦合效应、充分计及了滤清器壳体柔性对其声学传递损失结果的影响.计算结果表明,声-结构耦合效应对滤清器声学传递损失计算结果的频域分布规律、幅值等具有较大影响,考虑结构柔性的计算结果在多数频带内较考虑壳体柔性前幅值增大2～6.7dB,且耦合效应在低频区域(＜800 Hz)的影响更为显著.实际所开展的滤清器声学传递损失测试验证了计算结果与分析结论.研究表明,今后在进行具有薄壁结构特点的滤清器声学建模与分析中,有必要考虑声-结构间的相互耦合效应.
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