【摘 要】
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崇启大桥主桥为双幅102m+4×185m+102m的六跨钢连续梁桥方案,主跨跨径为185m,无论联长还是单跨跨径均为国内第一.由于桥位处临近长江入海口,台风影响较为严重,为降低施工风险
【机 构】
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中交第二航务工程局中交第二航务工程局;长大桥梁建设施工技术交通行业重点试验室
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崇启大桥主桥为双幅102m+4×185m+102m的六跨钢连续梁桥方案,主跨跨径为185m,无论联长还是单跨跨径均为国内第一.由于桥位处临近长江入海口,台风影响较为严重,为降低施工风险,减少钢箱梁架设时间,崇启大桥钢箱梁采用大节段整跨吊装.最大吊装长度185m,最大吊重约2 500t.参照国内外同类桥梁施工经验,依据设计单位提供的崇启大桥初步图纸,以及大节段钢梁整体架设施工思想,结合施工工艺和现场钢箱梁节段调位能力,提出了两种施工方案,节段的划分以不改变设计图中小节段划分为原则,每种分段方案考虑两种施工方案:按照设计成桥内力(即成桥后内力与一次落架成桥内力吻合)作为控制目标的需要升降支座的施工方案;不升降支座的常规施工方案(即通过设置预拱度实现施工过程中的平顺连接),并将按照不同施工方案施工的成桥状态与一次落架的成桥状态进行对比.比较两种方案的利弊,最后提出既满足受力要求又便于施工的分段施工方案.
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