【摘 要】
:
本文给出了一种模拟海底管道沉降的有限元分析方法.在该方法中,海床土体采用弹塑性帽盖本构模型进行模拟;管土接触面采用‘接触对(contact pair)算法进行处理,解决了管道嵌入
【机 构】
:
中国科学院力学研究所,北京,100080中石油辽河油田浅海石油开发公司海洋工程科
论文部分内容阅读
本文给出了一种模拟海底管道沉降的有限元分析方法.在该方法中,海床土体采用弹塑性帽盖本构模型进行模拟;管土接触面采用‘接触对(contact pair)算法进行处理,解决了管道嵌入海床的动边界接触问题.数值模拟显示,随着管道水下重量的增大,管道下方土体的塑性区域逐渐扩展,相应的管道沉降量也逐渐增大,并明显高于弹性模型的计算值.通过参量分析,还探讨了土体和管道特性对管道沉降量的影响.
其他文献
通过对公路隧道运营管理及防灾技术现状的分析,对单洞双车道对向交通特长公路隧道的防灾方案进行了探讨。经初步分析,笔者认为当隧道长3 000~5 000 m时,将一座单洞对向交通隧道改
对经历不同高温后衬砌混凝土(普通混凝土、钢纤维混凝土和聚丙烯纤维混凝土)的峰值应力、峰值应变、弹性模量、超声波特性以及抗渗性能进行了试验研究。试验结果表明经历高温
近年来,我国公路和越江隧道发展迅速,给隧道和地下空间的防灾安全带来了极大挑战。本文回顾了近年来国内外重大隧道火灾事故,分析和总结了国内外重要的相关研究成果,并从隧道消防
在我国近海海域油气田中,采用单重保温管较之传统的双重钢管结构具有更多的优势:①可节约大量钢材,传统双重钢管结构中外层管所用钢材约占三分之二;②可大大降低施工中的焊接
控制火灾和烟雾的通风与防灾设计在公路隧道的通风设计中目前还存在一定的不足,主要表现在火灾规模的确定以及防灾通风调控能力的不足。本文总结了来自火灾试验的数据和理论计
光滑圆柱绕流振动是经典的涡激振动问题,研究成果较多,而对于带有多扰流翼圆柱的涡激振动研究则很少.本文在低雷诺数下,应用有限元耦合数值模型计算了带有多扰流翼圆柱的涡激
在传统弹性分析方法中,海洋工程典型板壳结构的高应力存在评价困难与不足.本文通过引入弹塑性理论,利用有限元程序对三种典型板壳结构进行弹塑性分析,并与弹性分析的结果进行
论述了10Ni5CrMoV钢埋弧焊材料的实验室研制过程.提出采用Ni-Cr-Mo合金系,添加微量Ti来细化晶粒,改善韧性的焊丝成分.试验结果表明,该焊丝配烧结焊剂焊接10Ni5CrMoV钢,其熔敷
在深水海洋平台的波浪水池模型试验中,深水系泊系统不仅需要被垂向截断,还可能被水平截断.本文以一工作在1000m水深的单柱式平台为例,详细介绍了深水系泊系统等效设计的流程,
本文通过对10CrSiNiCu、10CrNi3MoV、10CrNi5MoV等几种船体结构钢及其焊接接头自然腐蚀电位、室内全浸加速腐蚀性能的研究,得到了几种船体结构钢及其焊缝组织的自然腐蚀电位