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对小车模型进行仿真共分为三个阶段:稳态计算阶段、稳态噪声阶段以及瞬态计算阶段.通过数值计算得出结论:网格疏密程度对噪声结果产生影响;迎风区域受到的压力数值最大,而噪声数值较大的区域往往发生在形状变形的位置处,例如A柱、后视镜以及位置处.
汽车气动噪声的数值仿真与研究
【摘 要】
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对小车模型进行仿真共分为三个阶段:稳态计算阶段、稳态噪声阶段以及瞬态计算阶段.通过数值计算得出结论:网格疏密程度对噪声结果产生影响;迎风区域受到的压力数值最大,而噪
【机 构】
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中国汽车技术研究中心
【出 处】
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2016汽车NVH控制技术国际研讨会
【发表日期】
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2016年5期
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