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本文在对沿海高速公路多层地基上路堤填筑过程中的沉降进行监测和分析的基础上，对试验断面填筑过程中的塑性区开展过程进行了数值分析。研究结果表明：有硬壳层及下卧硬土层的多层地基，存在一个路堤填筑的临界高度；多层地基中的塑性区首先出现在相对较软的土层中，当填筑至临界高度时，埋深较浅的下卧硬土层中开始产生塑性应变。在多层地基中，当地表硬壳层厚度和下卧硬土层埋深基本相同时，下卧硬土层厚度是决定路堤临界高度的关键因素。在此基础上，提出了不同等级公路可利用的下卧硬土层的深度范围。